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第431章 孙正义(第1页)

第431章孙正义!妖风吹起来的速度比陈平江想象的要快,很显然这背后有人在做文章。

第二天将葛梦诗接出院,送回钟山别墅后,陈平江回到公司就看到网上对这件事情炒的火热。

负责谈判的李西已经提前一步返回东江,成从武和沈南鹏留在bj,并没有跟过来。

“合并的消息我们把关的很严实,除非参与谈判的人又或者是股东方知晓,否则外界不可能知道。联想到软银发难导致谈判进度中止,有理由相信这是对方透露的。”李西这次回来憋了一肚子火,本来合并成功,人人网成为新公司大股东,拿到控股权,股价又要蹭蹭上涨。

普通民众对这种事情反应一般,但是各大财经新闻像是鲨鱼一般寻着味就过来了。

《高德滴滴是不是垄断需要过“两道门坎”》

《高德滴滴合并是否涉嫌垄断?合并后占90.8%市场》

《高德滴滴合并陷入垄断疑云,双方谈判暂时中止》

《高德滴滴合并“涉嫌垄断“是个伪命题》

《高德滴滴合并案,无法回避反垄断审查》

“这要不是事先发的通稿,我把头剁了。而且他们很高明,喊了正反方一起来辩论。”李西道。

陈平江稍微浏览了一番,其中一些观点还算是有道理。

“老马可能改变主意了。”

听到陈平江这么说,李西也点头,“我和老成和沈总也是这么认为的。”

这事儿并不难猜。

软银一个小股东,合并对他百利而无一害,他有什么自爆的必要?

但看软银和阿里的关系,算来算去,也就只可能是阿里改变了主意,同时不好自己出面,让软银来当出头鸟。

当然,目前没有什么证据,还需要进一步调查。

“你先去对外发声,稍微解释下。”

当天下午,李西的采访就上了新闻。

“我认为合并本身应当受到部门监管,这对网约车市场有序发展是好事。但同时我要强调的是,仅仅以市场份额来判断涉嫌垄断太过武断。首先,乘客索要的发票是出租汽车公司开据的,滴滴代收的打车费是‘过手钱’并非营收,而我们高德更是将订单直接分发给平台。”

“其次,尽管高德滴滴两家合并后在相关市场的份额超过90%,但打车软件用户不到全部打车群体的15%,另外85%的用户依然习惯用‘扬招’。当初第一家做打车软件公司诞生时,假如每天成交10单、市场占有率100%,如果由此可以判定为垄断,一切创新都会触犯反垄断法!”

“最后,打车软件的商业模式还在探索中,根本谈不上获取超额的垄断利润。好比一个车站每天有10万客流,两伙人白送肉夹馍,每送一个还补贴5块钱(目的或许是推广app),结果每天送出8万个肉夹馍。现在,两家伙人想要合并,能以‘市场占有率高达80%’而禁止吗?”

李西就是陈平江的喉舌,这是业内人都知道的事儿。

李西的态度就代表着陈平江的态度。

不过新闻发出去后,对李西批评者有之,赞成者有之。

这些人不敢去捋虎须,只敢冲着李西来。

“李西的采访回避了很多关键事实。滴滴和快的当初砸10亿补贴大战的时候,断了其他打车软件的生路,本质上存在恶性竞争的兴致,没有雄厚资本支持的打软件无奈退出竞争,况且高德的优势太过巨大。”

“两家绕过相关部门审核“私定终身”的做法,一旦造成事实上的垄断,将给国家反垄断部门埋下“不作为”的隐患,尤其是对广大消费者的利益造成严重损害。根据《反垄断法》,对于从事价格垄断协议行为的,国家发改委有权对两家公司处以最高2014年全年营业额10%的罚款以及禁止实施垄断协议。”

“两家一合并,国内其他打车公司都得死。”

此时此刻,躲在角落里的uber、易到、神州正瑟瑟发抖。

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