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十六架b‐17已返回克拉克机场,三架装上了摄影设备,其余的装上一
百磅和三百磅的炸弹。
正午之前五分钟,布里尔顿向麦克阿瑟报告,他准备
&ldo;在下午派出一批飞机&rdo;。
然而这种紧迫感却在慢慢消失,轰炸机驾驶员下
班吃午饭去了。
在南中国海巡逻的p‐40&ldo;战鹰式&rdo;战斗机被召回加油,这
是自从接到珍珠港被偷袭的消息后的十个小时中,使驻菲律宾的部队陷于瘫
痪的一系列错误中的最后一个大错误。
正午之后几分钟,设在伊巴机场的那台唯一雷达的操作员发现了入侵的
日本飞机。
他用电传打字发报机向克拉克机场发出警报。
收报员刚刚和飞行
员一块吃午饭丢了。
最后,克拉克机场的一名上尉听到了伊巴机场打来的电
话,对方报告了万分火急的消息,他答应&ldo;尽快地&rdo;转达雷达发现的情况。
但他的行动不够迅速。
伊巴机场的战斗机正在加油时突然遭到一百多架日本
战斗机和轰炸机的袭击。
克拉克机场也遭到袭击。
&ldo;海军来了,&rdo;当三架b‐17摄影侦察机开始朝着从机场尽头迅速过来
的小黑点滑行的时候,一名机组人员说道。
一名飞行员感到奇怪,高声问:
&ldo;他们为什么投锡箔?&rdo;另一名抓起照相机。
这时响起了空袭警报,回答是
多余的。
&ldo;那不是锡箔,是该死的日本佬!
&rdo;机组人员慌忙奔向自己的飞机,
其他人四处逃跑,或者蹲在地上,头顶上第一批敌机呼啸而过,机关炮喷着