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第128章（第1页）

由于深山中消息闭塞，这位会写小说、剧本的将军，直到两年后才走出山林。须发蓬松灰白，原来的桶状身材只剩下一把骨头，已是面目全非了。

（343）

西太平洋航线。台湾攻克后，关岛到中国大陆畅通无阻。

武器弹药、物资油料，源源涌入。

中国战场从此不再为物资困乏、肌体贫血而萎靡不振，战局变得生气勃勃。

自从&ot;一个pq17船队规模的补给量&ot;被证明充分有效、可以发动一场全面攻势（例如台湾战役）之后，马歇尔就估准了援华物资的有效量。分配租借物资的目标、数额和种类日见清晰。

随后三个月，运来中国沿海的物资吨位量达到100万吨！

虽然这不过是同期援助苏联数字的20％，但对中国战场意义巨大--这超过了前两年里中国得到物资的总和。

而且其中四分之一是供应美国航空兵的燃油、炸弹和给养消耗。

这是美国造船史上骄人的时节。

从1942年秋季开始，美国本土99个造船厂，最高月造船吨位达130万吨。几乎相当于德军潜艇历史最高月战绩70万吨的两倍！

标准化的运输船被冠以&ot;自由轮&ot;和&ot;胜利轮&ot;的美名，用流水线成批生产。在&ot;天才的美国造船工人&ot;奇迹般的努力下，万吨轮建造速度从年初的六个月，缩短到1942年5月的12周；再到9月的4周。直到11月12日&ot;罗伯特&iddot;皮尔里&ot;号自由轮用了4天零15小时29分建成下水！下水时船身油漆都没干透。创造了造船工业的当代神话。

这一纪录空前绝后，至今无人打破。

（344）

无论太平洋和大西洋，此时的主旋律是不容置疑的《自由轮交响曲》。

只有苏联外交人民委员莫洛托夫再次表达了愤慨-几个月里太平洋航线的货轮全部开往了中国！

一些物资车队反而是从纳兰基地，开向乔巴山和赤塔，出现了逆向输送。

美国方面解释：由于苏联远东港口都被日本封锁，目前物资奇缺的日本肯定会拦截货运船队；而苏联既不肯对日宣战，又无力自己护航。因此通过中国、蒙古送过去一批苏联紧缺的药品、食物和卡车，也算是对前年苏联&ot;慷慨支持&ot;的一份回报和补偿。

实际上，1944年陆上通道打开以后，孔庆德的汽车团就拉着油料和食品送到乔巴山，连车带东西交给苏军卡巴科夫上校。用留下的几辆车再把司机拉回来。这样的任务他完成了两次。

对于苏联提出经太平洋把物资直接运到波斯湾的要求，美国答复，那样要增加一万海里的航程、至少一个月的时间，而且马六甲海峡还在敌人手里。从效率角度，不如经过中国的转运。

霍普金斯补充说：如果苏联参与针对关东军的进攻，那么日本退出战争后，援苏就成为轻而易举的事情了。

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