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制作出了精良的赛车，并高薪雇佣超级赛车手汤姆、沃金肖参加道路复杂

的超常规汽车赛，以显示“美州虎”的不同凡响。

□从小到大的质量群体意识

70年代末期，“美洲虎”汽车的质量已成为人们普遍嘲笑的对象，

社会上流传着关于“美洲虎”的各种笑话：“你想有一辆“美洲虎”汽车

在路上奔跑吗？那么你就得买两辆车，这样才能凑够零件使其中的一辆跑

起来。”“据说美国商人总要将‘美洲虎’拖到周五才交货，这样他就能

在周末，赶在怒气冲冲的买主折回索要旧车之前，把那些收下的折价旧车

卖出去。”

伊根深知，质量是“美洲虎”起死回生的关键，没有这一点，任何宣

传上的努力，外形上的改变都无济于事。伊根开始竭尽全力改变“美洲虎”

生产中的质量问题，他提出的质量圈的建议引起了雇员们的极大兴趣。生

产中的每一个重大环节，都是相对独立的质量圈，“美洲虎”的整体质量

被分割在各个不同的具体环节中加以实现。短短两年内，伊根就在公司下

属的工厂里，建立了

50个质量圈，使每一个人都能集中精力干好工作。

对于配件供应商，伊根也采取了相类似的做法，成立了“质量检查小组”。

伊根首先着手核查各配件供应商所提供的产品是否合乎标准，进行汽车总

体效率的检测。检测结果非常令人不安，“美洲虎”至少有

150项技术缺

陷，700个厂家只有

60％的质量可靠性。伊根将这一检测结果明白无误地

告诉全体员工，公布公司劣绩表，以此唤醒公司员工的责任心，激励员工

尽力扭转局势。对于供应商，伊根的态度很坚定，如果他们的产品达不到

要求，他便立即中止合作关系。一旦发现次品，供应商要负担起全部的损

失：检验费、修理费、运输费及野外劳务费等等。经过一段时间的努力，

伊根和供应商终于达成了友好的合作关系，零配件退货率降到很低的水

平。

伊根还特意提高了管理规格，把“美洲虎”汽车的管理规格提高到与

航空业接近的水平，以此来和德国的汽车相抗衡。改进管理规格要花费非

常巨大的成本，航空业与汽车业之间有一段相当的距离需要填补，这要相

当的人力与物力才能做到，伊根对此从不吝借。伊根还就管理标准作定期

简报，每季向所有雇员作一次电视讲话，并由一些高级经理当场回答问

题，以此激发公司员工追求优质水平的信心。伊根的质量圈经营获得惊人

的成功，“美洲虎”汽车重新赢得了优质轿车的声誉，公司扩大雇佣员工

一万余人，生产能力提高了近三倍。

□重建汽车销售网

除了英国本士的汽车市场之外，对于“美洲虎”来说，最大的国外需

求市场是美国。1966年，“美洲虎”汽车公司并入英国利兰汽车公司后，

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