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第168章 上市估值800亿（第2页）

500亿港币！

林诚买下阿斯顿马丁，不过才花了30亿。

再卖给陈朝阳和黄川福，每人15%的股份时，这笔钱就已经收回来了。

后面卖给梦想控股10%，和LVMH集团10%，他已经净赚了30亿。

如果阿斯顿马丁以500亿港币的估值上市，林诚所拥有的50%股份，一下子就会变成250亿！

“不不不，500亿和7000亿差太多了。”

“这样吧，折中一下，700亿怎么样？”

“以20%的股票，募资140亿港币！”

赵铭给出了他的方案。

上市，就是通过出售一部分的股份，向社会募集资金，进行公司的扩张经营！

林诚这次上市的目的，自然是提升产能！

拿着超过15万的订单，向全世界募资，为阿斯顿马丁增加产能，尽早交付！

“800亿！”

“80块的发行价，发行2亿股，募资160亿！”

林诚想了很久。

拥有15万订单的阿斯顿马丁，自然不可能只值一两百亿。

光是这些订单，只要全部交付，就能创造出1500亿的营业额！

林诚用的是梦想的三电系统，成本非常低。

哪怕是80万的裸车价，林诚都能赚到10万的毛利，这还没算选配的利润。

毕竟，到了高端豪华汽车，选配的利润，才是真正的大头！

你花80万买到的车，是纯裸车！

除了能开，什么都没有！

车漆3万、轮毂2万、真皮内饰3万8、倒车影像1万5……

这都算便宜了！

林诚甚至推出了LV订制真皮内饰——12万！

劳力士车载钟表——3万到30万！

都是真正的LV和劳力士，原厂提供！

如果真能把15万订单，全部消化掉，保守估计，利润会在200亿以上！

这个数字，已经非常接近保时捷一年的利润了。

当然！

为了消化这些订单，马丁必须大量扩充产能，需要大量的投资成本，实际在财报上的利润，甚至可能是亏损！

这是把工厂的成本，算在了汽车的成本里。

这也是很多汽车品牌，天天喊“我们卖一辆车亏6万”的原因！

不是30万成本的车，24万卖你。

而是把工厂、设备等一系列的基础成本，全都算在了里面！

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