孙子涵正在负责,对仲文骢提供的多种螺旋桨战斗机的外形做风洞测试。
1871年,世界上第一个风洞诞生,英国船舶工程师韦纳姆用它进行物体空中运动阻力的测量。
真正将风洞应用于航空领域的人,还是美国莱特兄弟。1903年,莱特兄弟成功将一架带有动力的载人飞行器——“飞行者一号”送上蓝天,迈出了人类航空史上重要的一步。风洞,正是让此次试飞载入史册的“幕后功臣”。
以当时的科技水平,造出一架能飞上天的飞机已经不是难事,设计理论方面已相对成熟。困难的是,如何在复杂天气情况下尽可能延长飞机飞行时间。这要求科学家通过试飞获取大量空气动力数据,从而设计出最佳机型。
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试飞风险可想而知。为避免机毁人亡的事故,聪明的莱特兄弟想到了韦纳姆的发明——风洞。
与科技感十足的现代风洞相比,莱特兄弟当时制作的风洞十分简单——一个两端开口、长1.8米、横截面积约0.16平方米的大木箱。兄弟二人利用双缸煤气机作为动力源,在大木箱内对飞机模型进行上千次吹风试验,成功获取了一整套科学数据。最终,他们确定“飞行者一号”的最佳设计方案。
孙子涵每一天都要记录多种飞行器,在风洞测试里的不同数据。从这些数据里,孙子涵居然将仲文骢说的很多航空原理,一点点消化了。
他开始对前拉,后推,和推拉一体式,有了自己的见解。
同时,鸭翼在风洞里惊艳的表现和不稳定性也提出了自己的看法。
这一点让仲文骢很高兴,他们组成了一个战斗机讨论小组,这个小组经常聊到深夜,只为了八路军第一架自我制造的飞机。
“首先,我们要明确任务!第一架飞机并不是战斗机,而是一种侦查战斗机,侦查在前,战斗在后,甚至极端一点,可以不要战斗!”,仲文骢反骨在强调,因为使命是一个飞机是否合格的重点。
“如果侦察机,如果你们是侦察机飞行员,你们需要什么?”,仲文骢总是在提问,他很少直接说结果。
“速度,没有速度的侦察机就没有安全!很容易被敌人的战斗机击落”,一个组员说道。
“航程,侦察机要能看到更远的区域”,第二个说道。
“最好是两个人,一个人飞行,一个人拍照和观察”,第三个说道。
“我想说,你总要给我一挺机枪吧!”,一个组员说道。
大家七嘴八舌,说了很多,然后仲文骢让他们讨论只保留一个,他们要什么?
小组经过痛苦的纠结,速度被第一个保留,哪怕腿短一点,也要通过速度保证侦察机飞行员的安全,飞行员太宝贵了。
“你们还可以在保留一个”,仲文骢再次说道。
航程被保留下来,这也是讨论的结果。
最后,这架侦察机只追求速度和航程,其他均不考虑。
有同学问,“为什么不考虑两人?”
仲文骢想了想,反问他,“你可以再问问组员们的意见,看看他们怎么想?或者去问问飞行员,他们的意见也很重要!”
仲文骢没有乾纲独断,而是不断要求组员们自己思考和找到答案,是因为他内心里有一种害怕,害怕他的思维,会禁锢这群人。对于科学和工程,思维是最重要的成长根基,被固化的灵魂,无法成长!
他从计算机里,拍出了很多照片,然后让他们挑选机型,做成各种模型,吹风洞来自己得出结论,而不是自己给出一个,让他们照做。
后来,仲文骢的这种讨论式学习,成为了西北工业大学的一种学习风格,没有答案,自己去寻找,自己组成小组来讨论,学校只要结果,以及这个结果研究和讨论的过程。
到四月底,这个小组给出了第一架飞机的样式,这架飞机让仲文骢也大吃一惊,这完全不是日本和,德国,美国的样式,而是一种欧洲风格的飞机。
它非常像法国曾经设计的so.8000,代号独角鲸!
难道,历史在某个时刻会重叠起来,如同后世中国和法国都同时选择了鸭翼布局一样?
难道这是文化和历史的回旋镖,终将重合?
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