如果说曾经贯通东西方的丝绸之路，是最伟大古老的陆地商路。

那么进入到近代和现代，大航海时代和海洋商路，成为了现代商业的基石。

无论愿不愿意承认，维持世界各国商业的基础，不是空运也不是陆运，而是海运。

所以最强大的海权国家，等于手握霸权，是一个不争的事实。

因为得海洋者得天下，近海发展到极致，必然会走向深蓝。

战略空间的压缩，意味冲突和竞争不可避免。

想要维持全球的霸权，不在空军，而是海军。

新世界中，大规模的海战虽然没有爆发，可是各方都在积极备战。

包括工业已经严重衰落的大鹰帝国，造船业持续兴起的漂亮国和高喊重塑海军的普鲁士，成为西方新的三叉戟。

而在东方，东瀛和朝鲜的舰队也在进一步的扩张，连海防一直不济的安南，都一口气军购了八条2000吨的小型驱逐舰。

山雨欲来风满楼的气氛，导致各国都很紧张，

作为拥有目前全球第一规模的造船厂，华夏这个儒家文化圈的老大，自然不会落后。

四艘帝都级战列舰的巨型灰色龙骨，已经开始铺设在江北、小连、云岗、帝津四个造船厂内。

再加上巡洋舰、驱逐舰和各种型号的潜艇，军工已经超过了商业订单。

虽然比起西方已经开工到了一半的六艘主力战列舰，造船速度上略有落后，可是一旦马力全开，未来五年内的东方舰队，数量上还是有机会与西方的主力舰持平。

不过唯一有些遗憾的，是航空母舰的应用未被发掘，人们还不知道它毁天灭地的威力，足以改变世界的格局。

简单的雏形航母最先由东瀛建造，是一艘老旧的巡洋舰改装，得到了第一艘直通甲板的航母——凤。

只不过在目前东西方的高级将领们眼中，这种只适合辅助侦察，战斗力聊胜于无的舰艇，在海战中并不会发生巨大作用。