白色的evoiv离开车库,顺畅地切入赛道时,会议室里便有人忍不住发出了声音。 看似随意圈定的这条只有18k场的赛道,却有多达38处弯位,而且大部分都是适合4wd发挥的低速弯。 沿途上方更遍布摄影机,不存在被遗漏的死角,能将试跑的情景完完整整地录制、即时反应回总部会议室的屏幕中。 evoiv拥有2升的dohc涡轮增压的4g63引擎,搭配偏时点火系统,能很轻松地消失涡轮迟滞的缺陷,稳定输出280匹马力。 单单是这样的马力,当然不足以让人惊艳,但由于逆转引擎的设计,曾经复杂曲折的进气管道得到简化,变成了很顺畅的直线进气法。匹配的机油、引擎水、动力方向盘机油冷却器也比旧款evo要大。再加上凸轮、金属气缸垫圈、锻造活塞的改装,只要气门和点火正时调校得恰到好处,就能在保有高速弯位上的敏捷的情形下,中低速弯也具备不俗的发挥,是为wrc上能拥有优异表现而专程设计的超级战车。 在会议室里的人目不转睛的注视下,evoiv的排气管处倏然迸出一团明亮的火焰,接着车身骤然提速,转瞬就消失在了 第七圈开始前,高桥凉介忽然出声询问:“制动系统的温度应该已经接近红区了,要在这趟结束后,放低速度玩耍一下吗?” 面对这个平时会很感兴趣的提议,藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了:“不用了。” 他解释说:“我刚才在宽度最大的c39试过,它的加速稳定性和抓地力都很好,但稳定控制系统太顽固了,并且无法被关闭。” 为了确保驾驶安全性的内部电子系统,反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的干扰,也让在山路通用的那些规则变得不适用了。 这样一来,也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、配合制动系统降温的兴趣。 藤原拓海接着说:“这一圈的成绩,应该已经无限接近这辆车的极限值了。” 有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海,当然不会像真正的新手那样,会被‘再跑一圈、将时间再缩短一点’的念头诱惑到。 他的精神状态还处于高昂的状态,思路却冷静又清晰:“就算继续跑下去,区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉强地跑下去,我更想在这趟结束后,直接回一趟维修区。顺便检查一下轮胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度,确保液位处于高值……” 自言自语般说到这里后,他像是猛然意识到身边的人是凉介先生,呼吸声有了短暂的停滞。 当他再开口时,声线不自觉地就放轻了许多:“……再顺便去补充一些水分。那个,凉介先生觉得可以吗?” 高桥凉介轻笑了声,温和地回答:“当然可以。” 就算是冬天,穿着带防火防爆效果的赛车服,坐在跑车里进行着长达数小时的激烈操控,也绝对不是件好受的事情。 更何况现在还是闷热的初夏下午。 要不是有防火面罩的存在,封闭式的赛车全盔,恐怕早就被浸泡在汗水里了。 “吱嘎——”的刺耳胎噪,是evoiv如急电般返回、原地飞速地进行了180度的调头时发出的。 电光火石间就完成了多次换挡,顺滑地完成了调头动作的藤原拓海,目视已经跑过整整六次的赛道入口,淡淡宣布着:“那么,我要开始了。” “等等。” 高桥凉介突然出声。 “怎么了?” 藤原拓海诧异地侧了侧头。 在问出这句话的瞬间,他就捕捉到了让领航员出声叫住他的原因。 ——是一部与他正驾驶着的一模一样的evoiv,正缓缓从旁边的车库里驶了出来。 “看来队方决定临时为我们增设一名对手。”高桥凉介的语调里听不出情绪,只一如既往的平稳:“要继续吗?” 藤原拓海毫不犹豫地点头:“当然。” 这时坐在evoiv里的人,其实还是他在栃木县试跑时间过的那位坂本车手。 今天本来是一线和二线队员共同的休息日,赛道会被空出来、供普通爱好者付费使用。 却没想到他都已经在应朋友秋山涉的邀请、车子开在前往埼玉县的半路上了,却忽然接到经理的电话,让他回来一趟。 实在没有办法,坂本只好打电话跟秋山涉说明情况,无奈爽约后,加速往车队赶。 “哈?”坂本火急火燎地赶到后,听到经理的要求,差点以为自己听说了:“让我开evoiv,和藤原拓海比一场?” “这是社长希望看到的。”经理一板一眼地说:“麻烦你了,坂本先生。”
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