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第139章 女王大行(第2页)

“我现在已经知道了。布鲁内尔是大西部铁路的首席工程师和首席设计师,还设计了博克斯隧道,是当时世界上最长的隧道。除了这些在陆地上的成就,他在海上的贡献也非常大。他设计了‘大西部号’、‘大不列颠号’、‘大东方号’,这些轮船一艘比一艘大,永远都是‘世界第一轮船’。”

所罗门摊手,

“看吧。”

一旁的尼科利奇白了他一眼,吐槽:“什么‘看吧’!?你就不能说清楚一些!?”

所罗门说:“了解了布鲁内尔的生平,伱会产生什么想法?”

尼科利奇沉吟片刻,

良久,他说:“我明白了。”

见微知著,

布鲁内尔在交通领域的这些贡献,实际上是帮助英国发展了整体经济。

所以说,英国人接触到他的这些事迹,会产生“我是大英帝国市民”的自豪感;

而外国人接触这些,又会对大英帝国心生向往。

这就是陆教授所说的“塑造认同感、创造凝聚力”。

也难怪《最伟大的20名英国人》会有这么高的讨论度了。

尼科利奇摇头,

“只可惜没什么用。这种东西太容易被模仿了。我敢打包票,今年年底,世界各国都会有类似的评选出现。”

所罗门说道:“难免。这种事谁都有理。就比如我,觉得蔡伦和古腾堡一样伟大。”

两人越扯越远。

陆时把话题拉回了投票,问:“有效率如何?”

尼科利奇回答:“没什么问题。结果来看,女王是压倒性的第一。不过,法拉第、牛顿爵士、达尔文的排名都很靠后,这是我没想到的。就好像英国人不看重智力。”

所罗门揶揄:“我们只是给自己找借口,‘我非愚蠢,我只是没钱、没权力’。”

众人听了不由得哈哈大笑。

所罗门说:“讽刺,我是跟陆教授学的。”

陆时忍不住吐槽:“别什么事都往我身上扯啊喂!你这话听着也有讽刺意味。”

说着,他伸了个懒腰,

“不同圈子的认知不同,很正常。”

有人觉得是牛顿;

有人觉得是维多利亚女王;

有人觉得是莎士比亚;

……

这件事本来就没有谁对谁错。

尼科利奇还是有些遗憾,说道:“问题的关键不是牛顿、法拉第或者达尔文之间的区别。问题的关键是,人们没有把最伟大第一人投票给一个科学家、一个探索者。”……

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