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文献中所述商代人的四方观绝非虚构,有甲骨文可以映证。
同样,文献中对夏代人四海观的追述,也是不应否定的。
甲骨文中有四方受年与四土受年之辞,与大邑或商受年相对言2,四方即四土,表示一个范围相当广大的地理区域,中心点为都城大邑或商邑。
四方观的交通地理观念,本之商&ldo;邦畿千里&rdo;的疆域概念,有其总体地理地貌形态的认识作基础,是商代人们社会关系和社会联系的直接产物。
由于人们足迹所涉地域宽广,因此积累起了丰富的地理类型划分知识,以至反映于甲骨文中有前述如此多的不同地表形态专词。
四方观的致力点呈自内向外南北东西纵横推进状,因此当时通向四面八方的道路交通网络当已大体形成。
1贾兰坡、盖培、尤玉柱:《山西峙峪旧石器时代遗址发掘报告》,《考古学报》1972年1期。
1参见王志俊:《史前人类对自然环境的利用与改造》,《环境考古研究》第一辑,科学出版社,1991年,31页。
2参见中国科学院自然科学吏研究所地学史组主编:《中国古代地理学史》,科学出版社,1984年,8、43页。
1《太平御览》卷八十二引。
2同上注。
又《史记&iddot;夏本纪》《律书》正义引《淮南子》浮海均作浮江。
1严文明:《夏代的东方》,《夏史论丛》,齐鲁书社,1985年,159~180页。
2《孟子&iddot;滕文公下》原文为:汤&ldo;东面而征,西夷怨;南面而征,北狄怨,曰:奚为后我?民之望之,若大旱之望雨也。
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1此据《史记&iddot;周本纪》。
2见《佚》653、956,《粹》907,《屯南》2377、423,《合集》36975等。
第三节道路交通
一道路交通网络
人类有意识修筑道路,盖起自进入定居生活阶段以后。
最早出现的由人力铺设起的道路,一般见之于聚落和居室的周围,在广阔的野外未必有能力顾及。
江苏吴江龙南村一处5000年前的聚落遗址,即发现一条用碎陶片铺成的小路,长15米,通向一座住宅居址1。
而中原地区,早在6000年前后,修筑道路已颇为普遍。
陕西宝鸡北首岭仰韶聚落遗址,三片住宅群围绕中间一块面积约6000平方米的广场而布列,广场一带发现有四层路土的道路遗存,路面较平坦,其中第二层路土是用兽骨渣、碎小鹅卵石、碎陶片屡杂后铺垫起的,厚达8~12厘米,其下层路面还用火烧过,红烧土层厚达2厘米2。
这当然不会是人们久踩自然形成的走道,而是出自居民共同体集体力量,有意修筑的聚落内道路设施。