文献中所述商代人的四方观绝非虚构，有甲骨文可以映证。

同样，文献中对夏代人四海观的追述，也是不应否定的。

甲骨文中有四方受年与四土受年之辞，与大邑或商受年相对言2，四方即四土，表示一个范围相当广大的地理区域，中心点为都城大邑或商邑。

四方观的交通地理观念，本之商&ldo;邦畿千里&rdo;的疆域概念，有其总体地理地貌形态的认识作基础，是商代人们社会关系和社会联系的直接产物。

由于人们足迹所涉地域宽广，因此积累起了丰富的地理类型划分知识，以至反映于甲骨文中有前述如此多的不同地表形态专词。

四方观的致力点呈自内向外南北东西纵横推进状，因此当时通向四面八方的道路交通网络当已大体形成。

1贾兰坡、盖培、尤玉柱：《山西峙峪旧石器时代遗址发掘报告》，《考古学报》1972年1期。

1参见王志俊：《史前人类对自然环境的利用与改造》，《环境考古研究》第一辑，科学出版社，1991年，31页。

2参见中国科学院自然科学吏研究所地学史组主编：《中国古代地理学史》，科学出版社，1984年，8、43页。

1《太平御览》卷八十二引。

2同上注。

又《史记&iddot;夏本纪》《律书》正义引《淮南子》浮海均作浮江。

1严文明：《夏代的东方》，《夏史论丛》，齐鲁书社，1985年，159～180页。

2《孟子&iddot;滕文公下》原文为：汤&ldo;东面而征，西夷怨；南面而征，北狄怨，曰：奚为后我？民之望之，若大旱之望雨也。

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1此据《史记&iddot;周本纪》。

2见《佚》653、956，《粹》907，《屯南》2377、423，《合集》36975等。

第三节道路交通

一道路交通网络

人类有意识修筑道路，盖起自进入定居生活阶段以后。

最早出现的由人力铺设起的道路，一般见之于聚落和居室的周围，在广阔的野外未必有能力顾及。

江苏吴江龙南村一处5000年前的聚落遗址，即发现一条用碎陶片铺成的小路，长15米，通向一座住宅居址1。

而中原地区，早在6000年前后，修筑道路已颇为普遍。

陕西宝鸡北首岭仰韶聚落遗址，三片住宅群围绕中间一块面积约6000平方米的广场而布列，广场一带发现有四层路土的道路遗存，路面较平坦，其中第二层路土是用兽骨渣、碎小鹅卵石、碎陶片屡杂后铺垫起的，厚达8～12厘米，其下层路面还用火烧过，红烧土层厚达2厘米2。

这当然不会是人们久踩自然形成的走道，而是出自居民共同体集体力量，有意修筑的聚落内道路设施。