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50年代陕西武功游凤镇曾出土商代铜器一批,及车马器21件3。
1975年陕西渭南县南堡村农民在平整村东坡地时,发现一座出有商代&ldo;莘邑&rdo;铜器的贵族墓葬,随葬铜器52件,玉器3件,骨蚌器40多件。
其北10米处也有车马坑一个,惜被平掉4。
1983年陕西清涧县李家崖一座商代土石结构城址,出有车马器5。
1986年陕西西安东郊老牛坡发现一处商代晚期墓地,清理大小墓葬45座,有车马坑和马坑各一个,车为一车两马,马坑中人马犬同穴,唯所属主墓尚未找到6。
四川广汉三星堆商代古城,1986年在城内中轴线上发现2个祭祀坑,其中二号坑内除出有大批精美的铜、金、玉、象牙、骨、石器外,还出有车形器7。
山东寿光县益都苏埠屯商代晚期贵族墓地,屡有&ldo;亚醜&rdo;族氏标识的铜器出土,还曾发现过铜軎、辖、轭首、踵等车马器构件1。
1965~1966年又发现两座二墓道大墓和两座中型墓,另发现车马坑一个,出土了一套比较完整的车马器2。
1983年寿光县城北&ldo;益都侯城&rdo;亦出有商末车马器3。
1957午山东长清具兴复河发现一座商代墓葬,出土青铜礼器16件,又有车马器同出4。
山东膝州市前掌大村一处商代方国贵族墓地,自1981年以来经前后三次发掘,发现其平面布局以3座两墓道大墓呈南北中轴线排开,东西两侧各横排两座甲字型大墓,这些大墓周围又错落着一些中小型墓葬。
在1987年第三次发掘中,发现车马坑一个,另又在214的两墓道大墓棺椁上发现两套车轭及零星马骨,215的甲字型大墓内也出有车器5。
山东胶县西庵一处商周贵族墓地,曾出土过大型石磐和铜车马器等。
1976年又发现车马坑一个,一车四马,年代似已属西周早期6。
以上16处商代车马坑或车马器构件发现地,计河南1处,安徽1处,河北2处,山西2处,陕西4处,四川1处,山东5处,以商代的东方和西北方为多见,分布地域基本集中在黄河中下游半湿润地区和部分半干旱地区,为华北旱作农地区,自然地理条件应是促成&ldo;陆地乘车&rdo;这种古代交通工具得以在本地区高层权贵中广泛使用的重要外因。
除此之外,1979年河南荥阳西史村晚商遗址曾出土一个残陶豆,柄部刻有一个陶文&ldo;■&rdo;字1,同于甲骨文车字写法。
帝乙时卜辞中又有记征伐苏皖交界处淮水流域的危方,缴获其&ldo;车二两&rdo;(《合集》36481)。
陕西周原出土甲骨文中有&ldo;车乘&rdo;(h11:124,h11:35)、&ldo;卜曰:其衣车马,惟又习&rdo;(齐家112)。
凡此,也均说明马车在当时各地族落方国上层贵族集团间流行程度,以及这种交通工具在上层社会生活和政治军事方面的价值。
应注意者,上述山东膝州前掌大商代方国贵族墓地,马车构件既见于有两墓道的中字型大墓,又见干线挨其左右的有一墓道的甲字型大墓,可见在方国内部,拥有马车者不只限于方国君主,还容或有君主配偶和重要臣属一类人物,大体与殷墟王邑内的情况相类似。
商代各地所见的马车,就其性质用途言,可分为乘车交通工具和战车两类,但大部均是一车二马的独斩车,而不是单马驾驶的双辕车。
河南罗山息国墓地出上的车顶铜盖帽,制作考究,知当时为了遮阳避雨,有的马车上已设有车盖,盖帽形似花朵向下张开,大概是为了便于把盖帷的缯帛固定住。
文献中称车盖为笠,亦称签。
段注《说文》云:&ldo;大而有把,手执以行,谓之签;小而无把,首戴以行,谓之笠。
是簦为笠,析言之固有别也,浑言之,则簦亦可谓笠。
&rdo;商代的车盖可能源出实际生活中的雨具,并不固定在车上。
《周礼》即有言王之车仪,陪乘的&ldo;道右&rdo;当&ldo;王下则以盖从&rdo;。
另据《左传&iddot;宣公四年》:&ldo;以贯笠■&rdo;,杜注:&ldo;兵车无盖&rdo;,车上张盖,增加阻力,影响车速,又妨碍交战。
由此推言,商代有车盖的马车,似用为乘车。
陕西老牛坡出土的双马輓引独辀车,无兵器同出,也为乘车。
轨距225米,轴长315米,轮径14米,轮辐16根,与殷墟出土车制无大异。
其箱舆外形作横长方形,宽16、进深072米,是为中型车,大概只能容乘员2人。
舆内周壁曾髹漆,留有成片漆皮,底部铺有皮韦编织物,印痕犹存。
相比之下,殷墟郭家庄发现的一辆乘车,箱舆的栏杆、木板不仅髹漆,还画有红黑相间的彩绘图纹,前栏的木板又贴有红布装饰,车内缀有牙片饰物,铺有坐席1,似乎显得更为豪华,标志着商代王邑与地方国族在车制上的某种等级或文化发展差异。
商代各地的族落方国,其少数统治集团成员服用车马已较为常见。
《吕氏春秋&iddot;简选》称武王伐商,&ldo;虎贲三千人,简车三百乘,以要甲子之事于牧野而纣为禽。
&rdo;《诗&iddot;大雅&iddot;大明》描述其事云:&ldo;牧野洋洋,檀车煌煌,驷■彭彭,维师尚父,时维鹰扬,凉彼武王,肆伐大商。
&rdo;考古发现的周初马车有以四马輓引,异于殷制。
看来,某方掌握的制车工艺和驾车技术的高明程度,以及拥有车辆的数量,一方面直接为某方贵显统治阶层的权势所利用,另一方面也成为衡量其一时力量强弱的重要标尺。