不过对这些在船厂待了不少年的焊工们而言,这篇论文就像打开了一片新天地一番。
挖泥船船斗的焊接任务完成了,工人们对指南的研究却没有结束。
那份杂志现在在年轻工人手里很受欢迎,因为他们识字更多,一些年轻人不太乐意对老工人低头,认他们做师傅学技术,他们反倒愿意自己私下里学。
写给杂志社的信也如同雪花一样飞了出去。
这个周一,《船舶质量与标准化》杂志社的编辑依然从传达室背了一纸箱信上楼,他的同事凑过来看了一眼:还是这么多信?
那篇讲焊接的文章发行没多久,他们杂志社就陆陆续续收到了全国船厂的工人来信,有问问题的,也有讲述自身实践的,还有要求和文章作者当面交流的。
他们收那篇论文的时候就觉得文章的实用性很强,却没有想到,居然能在船厂工人群体引发那么大的反响。
自从杂志社创刊以来,这是第一次收到那么多信件。
这真是学t生写出来的论文?
海城交大的学生真能干啊。
第48章
上报
信是被出版社的编辑们收了,但问题在于,编辑们回答不了那些问题,工人们纯粹表达喜欢倒还行,那也是对他们工作的认可。
可工人们的投稿都奔着专业去了。
写信给杂志社的除了船厂的工人们外,还有好几位高校老师和学生,他们把信纸叠得整整齐齐,在纸上写下一排排字,还有带图来询问的。
这些信具体该怎么安排?
这个年代,编辑们可不能把读者来信傲慢地扔在一边,他们做杂志的态度认真,读者的来稿来信也都很认真。
林叙这篇论文刚发来杂志社的时候,因为这是一篇大学生的论文,它写的内容却不是理论性质的,而是实践性很强的那类这类论文通常来自船厂和研究所,编辑们曾犹豫过该不该发。
最后,经过参阅各种资料佐证,以及邀请杂志社所属的研究院人员实验,将结果一一认证,确定了论文的真实性之后,这篇论文才上了杂志。
当然,林叙本人虽然只是大学生,他的指导老师温昉在业内却有些名气,以编辑们对交大船舶系的了解,交大那边应该不会允许学生胡乱投一篇论文过来。
所以还是得恢复高考,去年之后,咱们收稿的质量明显提高了。
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