客观来说,虽然他们船舶系的课本知识已经比较全面了,但和造船的实践相比,还是不够深入。
当然,如果不是在课堂上打的基础,林叙也很难熟悉船的建造流程,去哪儿只会是睁眼瞎。
林叙唯一觉得遗憾的是,他实习期都快结束了,世沪号才完成了装配平台的建造,还没有正式开工。
这有什么好遗憾的,等你毕业了,这船肯定下水了,你到时候直接来厂里看就行。
就是。
别我来了船已经去大西洋了。
那也是好事啊,说明咱们按时按质完成了建造。
一想到船建成时的场景,大家都忍不住笑了。
林叙来实习的时间虽然不长,却给南江厂不少人留下了深刻的印象。
就在前几天,厂里一条船的测深仪出了故障,都以为是工人的安装出了问题,可排查来排查去,故障还在,就是不知道问题具体出在哪儿。
而莫名其妙地,那天林叙刚好在,他就提了一句会不会是换能器出了问题,工人们下水一看,他居然真的说对了。
不是安装的问题,就是厂家的问题!
林叙狠狠挨了一通夸,对此他表示,他这真的是误打误撞,他以前看过相关报道,那篇报道刚好提到了换能器的故障。
南江厂现在用的换能器还是进口的,因为厂里现在有一种外国更先进的氛围,机器出了问题,工人们都习惯于先找自己的错误。
然而,谁都不清楚,眼下在造船行业处于领先的日子造并不代表着百分百的高质。
国内厂家遇上技术标准不足,会加强度加班加点,发挥主观能动性跟上质量与技术标准,日子国那边的做法是,跟不上标准,我就偷偷修改数据降低标准,反正又不会被发现。
就算被发现也没关系,鞠两个躬就行了。
神户制钢、ihi原动机、三菱电机、小林化工日子国的造假企业林叙数都数不过来。
值得一t提的是,ihi还是日子国第一艘lng船的生产厂家,属于眼下国内船舶业根本达不到的存在。
林叙不清楚,究竟是7、80年代日子国已经熟练掌握数据造假技术,还是经济进入停滞的30年期间,企业方面已经失去了继续革新、继续向上走的动力。
前人栽树后人乘凉,前人闯祸后人遭殃,日子国造假的问题到新世纪以后才会逐一爆发。
后人要背的锅,和眼下一片欣欣向荣,并在十年后扬言要买下美国的既得利益者们有什么关系呢?
总而言之,这次实习林叙收获满满,南江造船厂也对他的表现挺满意,在他的实习考核上打了个优字。
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