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u艇本来是用来发现并攻击盟军舰只的。
不过,对于开展攻击的盟军飞机和水上舰艇都无可奈何。
盟军舰只往往能从远距离开展炮击,而u艇武装薄弱,很难进行攻击。
据以往的经验,即使只损失u艇船队中的一艘,也将严重地影响到舰队的战斗力。
u艇的数目一旦减少,不仅很难发现船队,也很难接触到船队。
在这种情况下就不可能摆脱防卫舰艇的攻击,更谈不上对敌船展开攻击了。
德国自第二次世界大战初期以后,u艇不再被当成水上舰艇。
由于种种的事件,u艇的任务发生了变化。
邓尼茨指出:&ldo;一般人认为u艇总是潜在水中,这是错误的想法。
&rdo;他把u艇称为&ldo;能够潜水的舰艇&rdo;,同时又补充道,&ldo;u艇通常在水面航行,只有在避开飞机以及驱逐舰等的攻击,或是要在白天展开对敌鱼雷攻击时,才潜入水中。
&rdo;
u艇具有两个不同的推进器。
两个狄塞尔推进器是在水上高速航行时使用的。
但是,一旦u艇潜水,就必须将它们停下来。
对狄塞尔推进器必须供给氧,但在潜水中,空气的来源只有舱内空气,而这些空气也将在一瞬间就用完。
因此,当引擎停下来的时候,艇上全部成员就会因窒总而死亡。
因此,当u艇开始潜入水下时,狄塞尔推进器将转换为以二次电池转动的电动机。
二次电池的重量达数吨,但即使是最初期设计的这种二次电池,也能够使u艇在水中时速达8节(约15 公里)。
如果采用最缓慢的经济速度,则可以连续航行24 小时,在水中能够移动100公里。
一旦电池耗尽,u艇将再度浮出水面上,用狄塞尔推进器使电动机运转,以此作为发电机,给二次电池充电。
如果要完全地充电,则必须耗费两三个小时。
u艇是耐压构造的舰艇。
它是细长的钢铁制的圆筒,并有防水设施。
为了艇上成员的休息、健康以及活动,舱内气压保持与外界大气压相等。
潜入水下航行之后,随着水深增加,造成对u艇的压力也急剧地增加。
因此,u艇潜水航行的深度有一定的界限。
假如每平方米有180吨的水压,外板将产生裂纹,海水进入舰内,u艇就会沉到海底。
耐压舰艇的外部侧面附没有巴拉斯特槽,再下方有海水活门。
将空气充到槽中,沉重的耐压舰体就会浮起,不仅指挥塔,连甲板也会露在水面上。
如果打开海水活门及空气活门,海水就会进到槽里面,空气就被挤出来,u艇浮力减小,开始下沉。