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第691章（第1页）

2000年，vfa-115中队成为第一个正式装备fa-18e的作战中队，并于2002年6月开始在美国的&ot;林肯&ot;号核动力航母上服役。2003年2月，&ot;林肯&ot;号航母再次驶入波斯湾，它所携带的一个中队12架fa-18e将是首次参加军事行动。采用apg73雷达。这种雷达由apg65雷达改进而来，保留了以前的天线和发射机，物理外形基本相同，但是采用的全新的数据处理系统，据称数据处理能力提高了10倍。最大探测距离148千米，边扫描边跟踪模式（s）下作用距离85千米，可以同时跟踪10个目标，显示其中8个。该雷达还具备多普勒波束锐化测地功能、合成孔径功能等对地探测能力，可以给飞行员提供清晰的地面景象，以进行导航和目标指示。

f／a-18ef&ot;超级大黄蜂&ot;比早期大黄蜂长13米

机翼区大25

内燃料多33

f414--400发动机提供的推进力高35

任务范围大41

续航时间长50

所增加的两个武器站可携带更多的弹药

增加了混合空对空或空对地武器的灵活性

对&ldo;智能&rdo;武器（如联合直接攻击弹药（jda）和联合防区外武器（jw））的完美补充

增强了负载能力：外部荷载为8，032公斤

增加了两个翼尖站

四个内侧机翼站，用于携带其他燃料箱或空对地武器

两个机舱机身站，用于携带传感器舱

全天候、空对空雷达和一个控制系统，用于精确发射传统或制导武器

一个中心线站，用于携带额外的燃料或空对地武器

驾驶员座舱升级：一个触敏式前端控制显示屏；一个更大的液晶多用途彩色显示屏；以及一个新的发动机燃料显示屏。

fa-18e性能指标

fa-18e机长1831米，机高488米，翼展（含翼尖导弹）1362米，（折叠机翼）932米，机翼面积4645米2，展弦比400。fa-18e空重13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大外挂载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。fa-18e最大平飞速度18+，最大速度（中等推力）10+，实用升限15240米，空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱，距航空母舰278千米）2小时15分。

【机载设备】

2002年出厂的第25批fa-18ef改变了航电系统的总体设计，更换了计算机和软件，为将来换装apg79主动相控阵雷达做准备。美海军计划为fa-18ef安装新型apg-79有源相控阵雷达。这种新雷达将为网络中心数据共享提供有利条件。雷声公司准备为波音公司生产415部该型雷达，其中一部分用于装备新生产的飞机，另一部分用于改装已经在海军服役的123架fa-18ef战斗机（该机原来装备的是机械扫描的apg-73雷达）。

在电子和光电对抗方面，e／f型准备采用综合防御电子对抗系统（ide），其核心部件是an／alq214射频干扰器，同时还可以集成alr67（v）3雷达告警器，aar－57通用导弹告警器、an／ale－47箔条和红外干扰弹分撒器、ale－50（ale－55）光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波，吸引雷达制导的导弹）等对抗设备，形成一个总体的光电和电子对抗系统。在fa-18ef上还可能采用激光红外对抗系统，用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰。

fa-18ef可以携带多种战术吊舱。其中包括雷神公司新研制的atflir先进前视红外吊舱。该吊舱采用第三代的红外凝视焦平面成像技术，可以提供导航、目标指示功能，并配备有激光目标指示器。海军还在1999年开始为双座型的fa-18f开发共享侦察吊舱（sharp），希望用装备这种吊舱的fa-18f来取代目前装备tarps的f－14飞机，使之具备战术侦察能力。该系统使用光电和红外传感器，允许fa-18f在斜向距离83k的距离上搜集图像，并通过数据链传输给地面。该吊舱还可以接受apg73雷达的合成孔径数据。

经过各方面的改进，fa-18ef的作战能力有了较大的提高。改进后的飞机机动性基本保持不变，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。最大过载从9g降低到7g，可能会降低瞬间盘旋能力，但是只要保持足够的敏捷性，配合上头盔显示器和大离轴发射的ai9x导弹，近距空战性能不会受到影响现在。

现在的空战中超视距空战的重要性越来越明显。从上面的介绍可以看出，fa-18ef具有先进的雷达和电子战系统，优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合ai120导弹，超视距作战能力在第三代战斗机中应该是比较强的。如果换装主动相控阵雷达，这一能力还会进一步增强。它在执行攻击任务的时候也可以携带ai120导弹，遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫。

fa-18ef所装备的apg73雷达具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、gps导航系统和数字化地图，可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻击导弹以降低作战的危险性。它所装备的atflir先进前视红外吊舱使飞机可以在夜间超低空突防。

fa-18g咆哮者（growler）

g&rdo;是超级大黄蜂的一个新变体，用于执行护卫和干扰工作。1997年，波音飞机制造公司向美海军提交了关于研制fa-18g电子战飞机的设计方案（草拟）。由于美海军只能提供20亿美元的研制费，不足以支持新型飞机的试制，几经周折后在2001年9月达成了更新研制电子攻击机的协议，新型飞机型号定为ea-18g。2001年9月，正式更名为ea－18电子战飞机，2001年11月，完成首次试验飞行，以验证振动数据和电磁兼容性。2003年12月，美海军宣布，将在2004年度开始实施新型ea-18g电子战飞机发展和验证阶段的方案。海军打算让ea-6bprowler在2010年退役，代之以fa-18g咆哮者（growler）。与之前其他用于此类任务的飞机相比，&ldo;咆哮者&rdo;可以更好地保护自己，从而向传统的护卫干扰机发出了挑战。fa-18g将与捕食者（predator）或全球鹰（globalhawk）这样的无人驾驶飞机一起执行雷达干扰任务。该型飞机是在&ldo;超黄蜂&rdo;型的基础之上改制的，主要是将武器外挂架改为吊挂电子干扰设备舱，最多可挂载5个analq-99型战术干扰吊舱，以在战场上执行电子压制任务，干扰敌方警戒雷达和地面引导雷达。同时，机载设备具有较强的通信监视和干扰能力，通过窃听敌通信指挥与控制线路，为空中攻击机群作战创造条件。预计fa-18g飞机将在2009年达到最初作战能力。海军目前的计划是购买90架ea-18g电子战飞机。

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