1941年11月，鲁南军区被服厂遭日军破坏，部队穿衣成了问题。

铁道游击队得知这一消息后，决定从日军手中搞一批布。

他们在沙沟车站找到内线，并了解到不久将有一批布南运。

内线在火车停在沙沟的时候，将沙子放进了火车的油壶里，迫使列车在临城站修理，拖延列车开出的时间。

到了晚上，列车终于开动了，但内线又准时拔掉风管和销子，使两节运布的车厢停在了沙沟南面的塘湖附近。

两三个小时后，布大部被卸下，没卸下来的被放火点燃。

就在这时，又从对面开来一辆满载日本兵的军列，还没等军列靠近，铁道游击队就对敌进行射击。

军列不但没停，反而加速，结果与燃烧的运布车厢相撞，日本兵死30余人，重伤不计其数。

这次行动共缴获布1．8万多匹，日军军服800余套，还有部分毛毯、药品等。

铁道游击队还时常担负安全护送高级干部过铁路的重大任务。

由于铁道游击队十分活跃，敌人加强了对铁道两侧的保护，沿线碉堡林立，探照灯彻夜不灭，并且还在铁道两侧挖了与铁道平行的深沟或筑起封锁线，以限制铁道游击队的活动。

因此，护送干部过铁路是一项很困难的任务。

但铁道游击队依靠自己的忠诚、勇敢和高超技术，多次把从华中新四军根据地到延安或从延安来华中的干部安全护送过铁路线。

仅1943年，便护送了300余名干部，均未遭受损失。

1943年5月陈毅由苏北去延安，就是由铁道游击队护送越过津浦铁路的。

此外，铁道游击队还参与和单独实施了多次其他作战行动，给日伪军以沉重的打击。

根据地内到处传颂着铁道游击队的传奇故事，而且在日本人当中也有了相当的&ldo;知名度&rdo;。

1945年10月，新四军第19旅要求鲁南津浦铁路沿线及临（城）枣（庄）支线上部署的一个日军铁路联队投降，但遭日军拒绝。

日军的大队长声称只向&ldo;飞虎队&rdo;交武器，&ldo;飞虎队&rdo;就是铁道游击队的别称。

民兵巧设地雷阵

根据山东党组织的指示，根据地和边沿地区的民兵在敌后武工队的指导下，广泛开展了以&ldo;地雷战&rdo;、&ldo;麻雀战&rdo;、&ldo;车轮战&rdo;、&ldo;推磨战&rdo;和&ldo;蜂窝战&rdo;等形式的游击战，给敌人以沉重打击，有力地配合了主力部队的反&ldo;扫荡&rdo;和反&ldo;蚕食&rdo;斗争。

地雷战始于胶东，并逐渐普及到其他根据地。

其中以大泽山区的地雷战最为著名。

从1938年开始，这里就开始建立民兵组织进行游击战。

起初，民兵只使用上级发下来的地雷打击敌人，后来他们又自己动手制造地雷，给敌人以重大杀伤。

日军变得狡猾了，在每次行动时，总是让伪军打头阵，并使用探雷器探雷，民兵埋设的很多地雷被敌人起了出来，铁地雷不太发挥作用了。

到1942年，敌人在军事上对抗日根据地实行大规模的封锁，上级很少能把地雷发下来。

想自己铸造，又缺生铁。

没办法，民兵们想到了大泽山区满山遍野的石头。