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第44章(第1页)

其实,一个孙立人兵变的冤案,让很多远征军出身的将领就此断送了前程。前面提到的&ldo;拦路虎&rdo;陈鸣人将军,在孙立人出事后随即被捕,一直被监禁到1975年。

&ldo;青山遮不住,毕竟东流去&rdo;,坎坷也好,星散也好,历史的汗青上,这些曾为一个国家和民族而奋战的老兵们,早已用自己的鲜血留下了不朽的足迹。

装甲部队人员在中印公路与滇缅公路打通的路标处合影。

每一个牺牲都是不朽的,或许正是说的他们。

远征军装甲兵团的战斗历程已经远去,纪念他们最好的评价,或许就是史迪威在听说中国政府将中印公路命名为&ldo;史迪威公路&rdo;后的话。

这位桀骜不驯的将军对此没有丝毫感激,他表示自己一点儿也不喜欢这个命名。他认为,用一个人的名字命名这条公路,实际上忽视了为了开通这条公路英勇奋战的普通远征军战士们的贡献,只有他们,才是这场战争中真正的英雄。

在日本新发现中国德制战车照片

导读:日军记载:南京战役中,曾有几辆中国战车差点儿打掉一个日军师团部。

因为一个偶然的机会,在日本发现一批保留的老照片。根据说明,这是抗日战争前期,日军陆军技术本部拍摄的照片,目的在于对一辆在南京战役中被俘的中国德制战车进行技术分析。抗战时期的中国军队,连平射炮都极少,战车更是视若拱璧。抵抗侵略者的装备却落入敌人手中成为研究的对象,作为中国人,看到这样的图片,心中不免为那个时代的悲怆而再度叹息。因为这批图片在我国史料中尚未见记录,故此将其公布出来,或有一定的史学价值。这辆战车究竟是怎样落入敌手的,它曾经经历过怎样的战斗呢?

按照日方说法,中国战车&ldo;车体损坏不大,但可见无数弹痕&rdo;。由于翻拍色差的问题,正面图上的一些细节不够明显,在正面原图上可以清晰地看到其上有五处弹痕,包括观察窗上方的一弹、击毁探照灯一弹、车体腹部正面三弹,均为轻武器击中损伤。而背面照片上确实可以看到蜂窝状的&ldo;无数弹痕&rdo;。根据日方记录,这辆战车是在1937年12月12日掩护步兵撤退,且战且走中油料耗尽,依然用车上的机枪抵抗许久,才在晚上落入日军之手的。其后部的累累弹痕,与此记录较为吻合。

被俘的中国德制战车正面图(机枪已经取下)。

背面图

根据日文说明,这是一辆德国马克i式a型战车,编号312。1937年12月,该车与另两辆战车曾配合约300名步兵在汤山反击日军步兵第36联队,并试图绕袭到日军后方的师团部指挥所。战斗中摧毁了日本东京记者访问团的吉普车,造成多名记者死伤。这次行动因为日军36联队独立第1机枪中队和山炮部队及时赶来而失利。三辆中国战车掩护步兵撤退,并有两辆安然离开。日军的山炮炮弹击中中国战车的炮塔却滑飞了,没有造成什么损伤,让日军颇为惊讶。正因为如此,日军在俘获这辆坦克后送回日本,交给技术本部进行检验,作为此后日军坦克设计的参考。

德制战车内部

德制战车内部‐‐炮塔

被俘的德国战车侧面图

中国购买使用的德国战车,选型是德国陆军早期装备的i式a型战车。因为当时德国已经发现这种车动力不足,开始装备马力更大的i式b型战车,经当时在中国工作的德国顾问团斡旋,德国方面同意将淘汰的战车廉价出口,先后向中国提供10辆pzkpfwia型坦克和44辆装甲车。这10辆i式战车装备装甲兵团第3连。日方并称中国广东地方军队也有进口一个中队的德国战车,但在中方资料中并没有这样的记载。

在南京城郭战中,这三辆战车再次出现,在和日军菅管原部队的作战中两辆被击毁,一辆被俘。

在南京战役中,还有四辆几乎完好无损的德国战车在下关码头被俘。根据中方资料,与战斗到最后才被俘的312车相比,这几辆德国战车的损失很是可惜。如前所述,在南京战役中作战的德国战车属于中国装甲兵团第3连,当时的装甲团指挥官杜聿明这样回忆这几辆战车的损失:&ldo;12月12日,中华门阵地被日军突破,守军溃退,战车无人指挥,找卫戍司令长官部也无人负责。战车连长见上自卫戍长官部,下至各军师情况均极混乱,即自动撤到下关,准备找船舶渡江。到下关后,见仅有几艘小火轮皆被第36师控制(据宋希濂讲实际上是被卫戍司令长官部控制),只找到4只木拖船将战车装上,又向第36师的一个营长借到一只小货轮;正在拖着木船过江之际,突然又有一只小火轮追来,不准这只小火轮运送战车渡江。双方经过激烈争执,因追来小火轮上第36师的官兵较多,强迫将绳索砍断。载运战车的木船既无舵又无桨,不能掌握方向,只有听任江水冲击,顺流而下。&rdo;

这几辆战车就是在撤退的混乱中,木船翻覆后被日军矢口部队俘获的。这次南京的撤退毫无章法,有的部队没有接到撤退命令,接到撤退命令的部队也拥挤在同一条道路上,造成极大的混乱。如同中国空军战神高志航因为机场警报不灵战死在地面上,这些战车报国无门的命运,也不能不说是当时中国军事体系整体问题的一个缩影带来的。

中国战车的发动机,可以看到312的编号。

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