小时左右到达塔巴斯附近的&ldo;沙漠一号&rdo;。

但当直升机飞了约13航程时（进入伊朗领空不久），有一架直升机给旋翼加压用的氮气全部丧失压力，不能继续飞行，于是只好丢弃了这架直升

机。

随后又遇到了大沙暴，能见度急剧变坏。

在同沙尘搏斗中，又有一架直升机的陀螺仪失灵，只好按航母上的导航信号飞返&ldo;尼米兹&rdo;号。

直到25

日1时45分，其余6架rh-53d直升机才到达预定集合点。

发生了这么多意料之外的事情，真令人丧气。

贝克威思铁青着脸，皱着

眉。

他心里盘算一下，6架直升机，是这次行动最起码的数字，不能再少了。

用4架运营救队员和人质，1架运装备器材，另一架进行火力支援，马马虎

虎过得去。

事到如今，也就听天由命吧。

皮特曼和凯尔两位指挥官也同意这种看法。

于是，贝克威思下达命令：&ldo;马上加油，登机！

&rdo;

直升机的旋翼呼呼飞转，声音震耳欲聋。

3架c-130加油机开始为直升机加油。

不幸的是，二号直升机在着陆前已出现故障，着陆后一检查，发现操纵系统的油泵已损坏，并开始漏油。

当二号机机长报告这一情况后，贝克威思像遭了雷击一样，愣了好半天才缓过神来。

怎么办？5架直升机无论如何是完不成任务的。

指挥官们进行

了紧急磋商，凯尔上校建议继续执行，贝克威思却坚决主张中止作战。

他们把意见报告给特遣队总指挥詹姆斯将军。

2点10分，詹姆斯将军请示华盛顿。

经卡特总统同意，琼斯向特遣部队发出了&ldo;同意撤回&rdo;的命令。

飞机轰鸣，大地颤抖，&ldo;沙漠一号&rdo;如同开了锅。

2点48分，三架直升机由于那架为其加油的c-130机油料不足，准备移到公路另一侧的c-130机那儿去加油。

四号机正给三号机让出位置来。

不好！

正在指挥撤离的贝克威思透过飞扬的尘土，看见三号机摇摇晃晃地拉起，像个醉汉一样偏向刚才为它加油的c-130。

&ldo;停住！

停住！

不要再

靠了！

&rdo;贝克威思打着手势制止。

天哪，晚了！