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眼见着大副的眉头越皱越紧,终于咒骂出声:“操!”
被惊得吓了一跳,许衡忍不住问道:“怎么了?需要帮忙吗?”
对方没有理会,而是很快打开了通往货舱的安全门。
急匆匆地下舱时,张建新才记起自己没有带人,抬头却只见到许衡怯生生地站在近旁。
再能干的大副也不敢独自摸下货舱,真要发生点什么情况,在通讯全无的舱室里只有等死的份。
万般无奈之下,张建新皱眉道:“有事没事?”
许衡摇摇头。
“跟我下来。”
说完,“长舟号”
的大副便消失在狭小的梯道内。
她还没弄明白对方的意思,却听见梯道内传出回声:“人呢?!”
“来了来了。”
许衡赶忙大声回应,慌手慌脚地扶住梯杆,跟着往下爬。
货舱里不住人,仅在梯道上留有照明,而且越往下越黑。
除了听到大副在不远处的动静,只有发动机巨大的轰鸣穿透船体钢板传导过来。
这条黑漆漆的直梯窄而长,远远看不到尽头。
许衡在心中默默计算着步数,分散因闭匿、昏暗环境所造成的紧张感。
08年金融危机之后,世界贸易海运量增长减缓,国际航运市场动荡,像“长舟号”
这样的多用途集散船越来越受到青睐。
此类船舶航速范围分布较广,能适应多种航线,灵活满足了各种货物的装运要求,运营风险低、赢利能力高,是船东的首选。
与常规货船不同,多用途船往往设有二甲板,通过调整舱位将货物分票,充分利用船上空间。
正因如此,货舱内才会被货物堆得满满当当,人在其中行进也格外困难。
大副的动作很灵活,在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭,丝毫不受船身颠簸的影响。
跟在他后面的许衡就没那么了。
船尾原本的重心就低,摇摆周期更短,晃动得比甲板上厉害。
尽管起航前钢材已经被捆扎固定牢靠,在重力的作用下依然会有轻微位移。
有时候大副刚爬过去的地方,她来到跟前就走不动了。
只好眼睁睁地等着这一波浪过去,再手足并用地追赶被拉下的距离。
来到刚才探听的位置附近,张建新满头大汗地环顾四周,很快便找到了麻烦所在:靠近左舷的衬垫架子支撑已断,整个架身都显得摇摇欲坠,依附其上的货物眼看着便要撞上船板!
第5章上船
在货舱里,所有东西都必须固定捆扎牢固,稍有不慎就有可能移位,到最后全部散架。
物件混杂不仅导致货损,而且对船舶稳性有影响,遇到稍微大一点的风浪,甚至会造成倾覆的危险。
这种情况下,没有人敢下舱去固定,一颗小花生米都可以取人性命,更何况几顿乃至几十吨重的钢卷!
张建新刚才路过主甲板通道,隐约听见货舱里传出的撞击声,担心有松动。