首先，杜黑强调的是绝对制空权，他不承认空中优势与相对制空权。

这是办不到的，也是没有必要的。

实战证明，在主要作战方向、重要作战时节的关键作战行动中取得相对的局部制空权，就可满足其他军兵种对空军的需求，完成赋予空军的作战任务。

其次，杜黑对空中轰炸可取得决定性胜利的断言时至今日也没发生过。

他过高估计了航空兵对平民的打击效果，同时过分低估了民众对轰炸的忍耐能力，这在很大程度上削弱了空中战争理论的影响力和说服力。

第三，杜黑贬低了防空作战以及航空兵、高炮在防空作战的地位，他所主张的夺取制空权的手段是片面的。

在现代条件下，空中交战、对地轰炸、对空防御以及摧毁敌防空兵群都是夺取制空权的重要而有效的手段。

特别是随着空军破坏能力的不断提高，对空防御更成为争夺制空权必不可少的内容之一。

不顾自身面临的空中威胁而一味追求对敌进行猛烈的空中攻击，必将招致惨重的损失，甚至会彻底丧失获胜的能力。

华东大空战‐‐抗战初期中国空军抵御日军的空战

1937年7月7日，日本帝国主义悍然制造了&ot;卢沟桥事变&ot;，把局部侵华战争扩大成为全面侵华战争。

一时间，血雨腥风，从卢沟桥畔迅速漫向江南大地。

全中国都笼罩在战争的阴云之中。

风云突起，以寡敌众

1937年8月9日，日本海军上海特别陆战队西部派遣队中尉队长大山勇夫及一名士兵驾车高速闯入上海虹桥机场寻衅。

守卫机场的中国保安队官兵在劝阻无效后，将两人击毙。

日军以此为借口，向中国政府提出种种无理要求，遭到拒绝。

于是，日本海军陆战队于8月13日晨突然向驻守上海闸北的中国守军发起进攻，淞沪大战由此揭开帷幕。

日军侵华的主要工具是它的陆、海军部队，这些部队虽然人数不算多，但训练有素，装备精良。

特别是日军的陆军航空队和海军航空队更是一马当先，充当日军侵华的急先锋。

当时，日军陆军航空队共有战斗机中队20个，侦察机中队15个，轻轰炸机中队6个，重轰炸机中队8个，轰炸机、侦察机混合中队3个，共装备飞机900余架。

此外，日军海军航空队还拥有数十个航空队，装备陆基飞机629架，舰载机182架。

那么，与日军陆、海军航空队对阵的中国空军又是什么状况呢？

1928年，国民党政府开始设立航空署，下辖4个航空队，共24架飞机。

1931年在杭州笕桥创办中央航空学校。

尔后逐步收编各省军阀的航空部队，建立了统一的空军。

到抗战初其中国空军仍处于初建阶段，国内的航空工业也刚刚起步。

中国空军装备的几百架飞机大多是从美国、意大利、德国、英国、法国等国购进的，即使是国产机，也有不少部件依赖进口。

当时世界各国飞机制造业发展迅速，一种新型飞机问世后不久就被另一种更新的飞机取代了。

经费十分有限的中国空军无论如何也是跟不上潮流的。