杜黑的观点尽管遭到很多批评与反对，但仍然受到意大利军政当局部分人的重视。

意大利首先在陆军中组建了第一支航空部队，并率先在意土战争中使用飞机参战，从而拉开了空中战争的序幕。

1911年9月，意大利为争夺殖民地向土耳其开战。

当时，土耳其没有军用飞机，意大利拥有军用飞机20余架，编为飞行第1连，隶属陆军指挥。

战争爆发后，意大利出动9架飞机组成一个航空队参战。

10月23日，航空队队长皮亚扎上尉首次驾机飞往土耳其阵地上空进行航空侦察，从而揭开了世界战争史上飞机参战的序幕；11月初，加沃蒂少尉又创造性地携带4枚各2公斤重的炸弹升空，在飞到土军上空时把炸弹扔了出来，从而开创了空中轰炸的先河。

寥寥无几的飞机取得的战果令意大利陆军十分振奋。

翌年，他们又派遣了35架飞机组成第二航空队参战，并开创了夜间空中侦察及夜间轰炸的记录。

意大利航空队在的黎波里为意大利赢得战争的胜利作出了巨大贡献，充分显示了飞机的强大威力，并预示了现代战争的战略、战术将发生革命性变化，从而引起世界各国的关注。

杜黑更加深信，飞机必将成为未来战争的主宰，空中战场必将成为战争胜负的决定性战场。

杜黑下定决心，把建立制空权理论作为自己的人生奋斗目标。

几经曲折终成正果

1912年6月27日，鉴于飞机在意土战争中的表现，意大利政府决定，在航空连的基础上组建一个航空营，并任命杜黑为航空营营长。

杜黑由地面部队转入航空部队，由一名普通军官晋升为航空营营长，为实现他的抱负带来了希望。

杜黑对此深感庆幸，并决心抓住这难得的机遇。

他一边参加飞行训练，一边潜心研究制空权理论。

为了使航空营的战斗行动有所遵循，杜黑主持编写了战争史上第一本航空兵作战手册。

杜黑坚信，在未来战争中，空中进攻力量必将成为决定性因素，因而他积极支持飞机设计师卡其洛尼对重型轰炸机的研制工作。

也正是由于杜黑的不懈努力与全力支持，意大利在轰炸机研制方面突飞猛进。

当意大利正式参战时，卡其罗尼设计的三引擎重型轰炸机已准备交付使用。

然而，在那个时代，战争仍是以陆地和海洋为战场，陆军主导论、步兵决胜论和制海权理论在军事界占据着主导地位，许多目光短浅的高级指挥员对制空权理论根本不屑一顾。

因而，杜黑的努力并不为上级所常识，相反还要时常遭到他们的无端指责。

对此，杜黑非常不满，他常常在公开场合指责陆军部的官僚们没有洞察未来的战略眼光，不能为未来战争的需要发展航空兵。