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当然这种说法,本来就是业务员的基本行为准则,但脑袋中能够理解,并在各种不同状况的现场分析应用,那就是个人能力与适应力的问题了。
此外,外勤业务这种工作形态,对谦二的健康状态来说,算是种幸运的方式。
谦二的肺活量只有常人的一半,很容易喘不过气,但跑业务只要能达成营业额度即可,可以依照自己的体力来调配工作。
之后在外跑业务时,还能挤出时间午睡,这是谦二自我维持健康的每日常规功课。
自从交通工具换成小货车之后,可以从自家带着便当,把绿茶装进保温瓶中,在拜访地用餐。
用餐完毕还能稍事午睡。
体力劳动的工作自不待言,即便店员或上班族都不可能有这种时间配置。
吃饱饭后午睡,这是从结核疗养所时期开始每日常规,现在只不过是延续了这个习惯而已。
当业务逐渐上轨道后,除了学校之外,也开始拜访一些企业。
小平市有日立制作所武藏工厂,主要生产半导体,拥有大量的员工。
此外小平还有普利司通轮胎工厂,武藏村山市则有王子汽车(一九六六年与日产汽车合并,二〇〇四年工厂关闭)工厂。
王子汽车的前身,是在立川拥有工厂的中岛飞机和立川飞机,与日立制作所一样,在战争之前都属于军需行业的企业。
日本的制造业在这个时期转换为以民间需要为主轴,并呈现高度增长状态,各处都接二连三设立新厂房。
这些工厂的厂区内有公司盖的体育馆。
工厂方面把这个当作释放员工压力的福利政策,鼓励大家从事运动。
当客户是公司的时候,就与已经建立关系的立川商店文具部门一同进行行销业务。
在这些公司中有棒球社或排球社,这些社长从社员处收取社费,加上从公司领取的补助款,用于购买运动用具和制服。
社长向人事部门说明,谦二等人便可获取订单。
另外也有拜访工厂福利科人员,与之建立关系,因而获得体育用品订单的例子。
当时的公司等地方,人际关系比现在宽松得多。
一般来说也不需那么兢兢业业工作到深夜。
从后来自己的营业经验来说,大企业延长上班时间,大概是从一九七〇年后半开始的。
我自己大概八点半离家上班,开公司车约二十分钟到公司,下午六点半至七点左右回家。
这些工厂由当地雇用的廉价女性劳工撑起。
日立制作所武藏工厂、日产王子汽车武藏村山工厂等,都因为一九六〇年代重大的劳工争议而广为人知。
奖励体育与福利一样,都属于劳务管理的一环。
工厂用地之外设有男性员工宿舍,我们在该处举办滑雪用品等的展销会。
大学毕业者是高级干部的预备人员,高中毕业生属中级干部预备人员,他们各自有不同的宿舍。