现重达十几公斤的反履带地雷。

第二次世界大战中，德国首先研制出一种便于携

带、埋设和伪装的金属壳地雷，重量已减轻到86公斤，并加装了反排装置。

后

来，由于出现了金属探雷器，雷壳材料开始使用木材、油纸塑料等非金属材料，

雷的形状也出现了圆形、方形和条形等。

战后以来，这种地雷的重量继续减轻，

可达5公斤左右。

为避免被炮弹、炸弹和核冲击波所诱爆，还研制了各种耐爆引

信和复次压发引信。

这种引信可保证只有坦克和履带装甲车辆碾压到雷上时才起

爆。

同时，还采用了全保险引信和自毁装置，使地雷能够炸伤敌装甲车辆，而不

影响己方兵力机动。

炸履带地雷只有坦克压上时才能起爆，所以单枚地雷的障碍

宽度很小，一般每公里正面需要布设1000～2000枚地雷。

反车底地雷是专门用于炸毁坦克底部装甲的一种地雷。

这种地雷一般采用带

触发杆的机械引信，当坦克在雷上方通过并碰及触发杆时，地雷才起爆。

近年来，又新研制了一系列非触发式引信，坦克无需直接触及地雷的引信，

而是由坦克通过雷场时所形成的磁场、红外线、噪音和振动等引发地雷。

这种非

触发引信采用之后，可使每公里雷场的布雷数量减少一半。

为了有效地炸毁车底，

大都采用类似于破甲弹的聚能装药技术，即在地雷爆炸后，通过

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聚能作用，形成高温、高压、高速的金属射流，穿透底装甲。