不过飞机的总数永远维持不变‐‐对此，空军元帅道丁将军毫不让步，因为他已经开始思考为英国的本土防卫预做准备。

正因如此，海滩有时难免毫不设防，而在六月一日，最早的不设防时段出现在上午七点半到八点五十分之间‐‐&ldo;基思号&rdo;和它的接应船队就是在这悲惨的一小时二十分钟内遇险。

上午九点，空军再次出巡，德军的攻击渐渐消停，但是皇家空军当天还有四个时段完全不提供空中掩护，而德国空军从不错过这些大好良机。

上午十点半左右，炸弹摧毁了大型货车渡轮&ldo;布拉格号&rdo;，并且把美丽的&ldo;蚊子号&rdo;江河炮艇变成一团燃烧的残骸。

接着轮到&ldo;斯科舍号&rdo;海峡邮船。

在它慢慢倾覆的时候，大约两千名法军设法逆势爬上甲板，最后一个挨着一个坐在船沿。

&ldo;埃斯克号&rdo;驱逐舰紧急接走绝大多数部队，送往安全之地。

法国的&ldo;霹雳号&rdo;驱逐舰就没那么幸运了，它在空军暂停保护的另一个空当遭到攻击，短短几秒内便翻覆下沉。

屠杀行动持续不断。

下午，一枚五百磅的炸弹落在&ldo;布莱顿女王号&rdo;扫雷舰甲板上，导致三百多名法国和阿尔及利亚士兵丧生，人数差不多是船上人员的一半。

随后，&ldo;伍斯特号&rdo;驱逐舰和&ldo;韦斯特沃德霍号&rdo;（wesardho）扫雷舰遭受重创，但仍设法返抵国门。

&ldo;韦斯特沃德霍号&rdo;载了九百名法军，包括一位将军及其参谋。

当它终于抵达马加特，将军高兴得当场授予两名船员军功十字勋章。

十七艘船舰被击沉或出故障。

这是德国空军在六月一日的战绩。

一整天下来，魂不附体的躯壳‐‐眼神空洞的生还者、担架上的苍白伤员、包裹着破布的尸体‐‐不断从多佛、拉姆斯盖特和其他西南沿海城镇上岸。

对于船只正好在港内的船员来说，冲击可想而知。

在福克斯通，&ldo;马林纳号&rdo;渡轮的船员尤其被&ldo;布拉格号&rdo;的悲惨遭遇吓坏了。

这两艘船属于同一家公司，船员之间关系亲密。

&ldo;马林纳号&rdo;的部分船员原本就是鹿特丹一起船难事件的生还者，而&ldo;马林纳号&rdo;本身也曾遭遇强力轰炸。

历经两趟艰辛的敦刻尔克旅程后，它此刻在福克斯通等待煤料，船员开始鼓噪。

船医证明三位轮机员、无线电操作员、乘务长、一名海员以及好几位机房人员全都身体不适，无法出勤。

六月一日晚上，&ldo;马林纳号&rdo;再度接到前往敦刻尔克的命令，但是由于船员濒临叛变，船长拒绝从命。

曼岛邮船&ldo;班恩号&rdo;及&ldo;汀瓦尔号&rdo;目前也停靠在福克斯通，这两艘船的船长同声支持，他们也拒绝出海。

当地的海军指挥官发送公函，询问&ldo;班恩号&rdo;是否愿意出航，舰长开门见山地答复：&ldo;恕我直言，鉴于昨天在敦刻尔克的经历，我的答案是：&lso;不。

&rso;&rdo;

骚动已酝酿多时，尤其在大型邮船和渡轮当中。

这些船舶仍然由它们平时的船组人员操作与管理，这群人完全没受过海军训练，也缺乏周末水手及其他志愿工作者抱持的热忱。