随着第一张渲染图的出图,整个设计团队才终于意识到,自己做了一件多么杰出的产品设计。
路虎极光,是少数审美跨度能做到很长的车型,这款车能在刚出来的前几年让人觉得十分惊艳,而后几年里还能让人觉得非常好看,哪怕再过几年也属于颜值较高的车型,哪怕是在李牧重生之前,极光已经上市那么久了,大家对极光已经看多看惯了,依旧会觉得这辆车确实很好看。
这样的设计,在现如今拿出来,几乎就是碾压级的存在,跟它比起来,现在的沃尔沃的汽车设计团队,简直可以发配到西伯利亚去种土豆。
亚历山大·维坎德也是在看到几近实物图的渲染图之后,才知道谁是爸爸。
他几乎对这款车型惊为天人,而之前让他嗤之以鼻的溜顶造型,也成了他眼里画龙点睛一般的存在。
于是整个团队仿佛打了鸡血,然后在接下来的时间里,完全按照李牧的要求,进行更细一步的设计工作。
数天之后。
牧野汽车集团第一款汽车的全套渲染图,终于宣布完工。
整个设计团队开足马力,出来的渲染图有近百张之多,其中光是各角度的外观图就有二十张,内饰中控二十张,剩下的则是车内座椅、空间布局以及各种小细节。
这款中型suv,被李牧命名为牧野极光,英文名为muye-aurora。
牧野极光除了采用了路虎极光的外观设计之外,内饰完全抛弃了路虎的那一套东西,而是把后世奔驰的家族内饰搬了进来。
中控除了大气经典的奔驰造型之外,还设计了一块7英寸的液晶屏,只不过这块屏幕现在还属于想象阶段,需要进行针对性的开发。
虽说现在绝大多数的车型都没有液晶中控屏,但不代表现阶段的科技水平达不到这个要求。
其实屏幕很简单,7英寸液晶屏并没有什么技术难度,应用到汽车上,也无非就是在原版屏幕的基础上,提高一下高低温工况的适应能力。
其实,液晶屏并不最重要的,最重要的是,要适配一套完善的车机系统。
说的简单点,这套系统起码要支持显示各种车况,比如空调状态、模式状态、音频调节等其他功能、然后还得配合用户进行车况调节,提供简单的娱乐功能。
最次,也要提供收音机和mp3、cd播放的功能。
如果想让它更强大一点,可以把keyhole的地图以及导航功能相结合,实现车载导航,再加入一个蓝牙模块,实现蓝牙电话以及蓝牙音乐。
若是想要更多的功能,就要等到智能手机系统开发出来之后了。
李牧现在没有现成的车机系统可用,市面上可用的系统都完全入不了他的眼睛,所以他把这套产品的设计研发工作交给了苹果和牧野科技。
苹果的团队负责研发整套系统的软件支撑,包括人机交互以及体验优化。
而牧野科技的硬件实验室,负责寻找市面上最合适的硬件,解决整套方案。
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