十六架b‐17已返回克拉克机场，三架装上了摄影设备，其余的装上一

百磅和三百磅的炸弹。

正午之前五分钟，布里尔顿向麦克阿瑟报告，他准备

&ldo;在下午派出一批飞机&rdo;。

然而这种紧迫感却在慢慢消失，轰炸机驾驶员下

班吃午饭去了。

在南中国海巡逻的p‐40&ldo;战鹰式&rdo;战斗机被召回加油，这

是自从接到珍珠港被偷袭的消息后的十个小时中，使驻菲律宾的部队陷于瘫

痪的一系列错误中的最后一个大错误。

正午之后几分钟，设在伊巴机场的那台唯一雷达的操作员发现了入侵的

日本飞机。

他用电传打字发报机向克拉克机场发出警报。

收报员刚刚和飞行

员一块吃午饭丢了。

最后，克拉克机场的一名上尉听到了伊巴机场打来的电

话，对方报告了万分火急的消息，他答应&ldo;尽快地&rdo;转达雷达发现的情况。

但他的行动不够迅速。

伊巴机场的战斗机正在加油时突然遭到一百多架日本

战斗机和轰炸机的袭击。

克拉克机场也遭到袭击。

&ldo;海军来了，&rdo;当三架b‐17摄影侦察机开始朝着从机场尽头迅速过来

的小黑点滑行的时候，一名机组人员说道。

一名飞行员感到奇怪，高声问：

&ldo;他们为什么投锡箔？&rdo;另一名抓起照相机。

这时响起了空袭警报，回答是

多余的。

&ldo;那不是锡箔，是该死的日本佬！

&rdo;机组人员慌忙奔向自己的飞机，

其他人四处逃跑，或者蹲在地上，头顶上第一批敌机呼啸而过，机关炮喷着