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第249章（第1页）

2007年8月南飞的总工程师李飞欣组织了一个研究小组进行调研后，给总装备部和空军首长写了一份研究报告，认为以现有的技术可以研制出性能高得多的超轻型战机，在我军的战机系列中应该有这款战机的位置。总装备部首长很支持他们的研究，同意拨款让他们成立项目组研制。在同年10月底中央军委讨论空军装备的会议上，王刚亲自点名要加强歼－12的改进型的研制工作。项目组受到了极大鼓舞，也充实了力量，得到了大笔的拨款，研制工作的进度大大加快。

今天第一架样机要试飞了。在试飞基地的指挥厅中，南昌飞机厂的领导召开了试飞动员会。由于大批总部首长的出席，会议显得十分庄严肃默。首先由刘部长讲话：&ldo;今天，我是受王刚主席委托来看望大家，并为大家鼓劲来的。同志们大家千万不要请看歼－12，它是我国的设计人员摆脱前苏联的战机的设计思想，自行研制的一款超轻型战机，这一成功的机型当时就受到了很高的评价。中央军委决定以新的技术和战术思想复活这一机型，是对我国飞机研制人员的优秀成果的肯定。中央军委对这款战机寄予厚望。&rdo;

与会者听到这里再也忍不住了，会场上响起了热烈的掌声。大家太激动了，还有什么比中央领导的理解更鼓舞人心的呢。

&ldo;众所周知，我国曾拥有5000架战斗机，几乎是世界上战机数量最多的国家，然而随着大批歼－6、歼－7老型号的退役，数量降到了2千多架。当然我们现役战斗机的质量和性能有了质的飞跃，而且配置也渐趋合理，有歼－11、歼－11ii系列的重型战机，有高性能的歼－10轻型战机，歼－8高空高速战机，还有相当数量的歼－7改进型战机。但是对于我们这样国土辽阔、周边敌情复杂，尤其是现在正在进行的高强度的中印边境战争，这点数量是完全不够的。更大的问题是，我国的主力军机，如歼－11系列、歼－10、和歼轰－7的发动机都受到外界的影响和控制。可以想象，如果俄国不再向我们供应涡轮盘，那将出现什么景象。歼－12完全是依靠自己的力量研制的，并且是为高性能发动机的国产化打基础的，其重要性是不言而喻的。吕总，你怎么看？&rdo;

吕鸿铭高工是当年歼－12项目组的成员，是我国飞机制造业的元老，现为项目组的顾问。他激动地说道：&ldo;我做梦也没有想到当年的研制成果会受到中央这样的重视，高性能的超轻型战机应该在现代战争中有它的一席之地。我现在主要是为年青一代摇旗呐喊，要靠新一代的努力来完成中央交下来的任务。&rdo;

设计师李战兵首先请首长去机库观看样机。展现在大家面前的样机，虽然依稀还有点当年歼－12轻巧的模样，实际上从外形到内脏都已经是面目全非了。它有一个前伸的头锥，头锥的后上方是一个气泡型的座舱盖，飞行员将有很好的视野。机腹下是发动机的进气口。机翼还是普通的后掠翼，细看的话可以看出后掠角变小了些，机翼面积大了不少。外形的最大变化是没有了尾翼，水平尾翼和垂尾都没有。机身粗多了。机翼下有4个外挂点。前三点起落架。

李总指着样机作了简略的介绍，按照空军下达的任务书规定，这是一款超轻型全天候战斗机，突出亚音速、中低空的格斗性能。起飞总重仍为4500千克。不过已经用我们掌握的最先进的材料、技术和装备武装起来，比起当年的歼－12有了质的飞跃。让我从头讲起：头锥虽然较小，但比起进气道内的锥体还是大得多了，锥内是一台604研究所研制的小型主动相控阵雷达，探测距离45千米。不过它主要还是依靠强大的无线数据链，从预警机或地面警戒雷达得到目标和战术环境的信息。机翼面积增加了35％，由于突出亚音速性能，后掠角也减小了些，并且机身也加粗了不少。它的核心是一台世界上独一无二的ds－1电动风扇喷气发动机，等一下由尹总给大家详细介绍，它的独特性能，使得机腹进气不怕大角度的机动，发动机的长度也缩短了，效率得以大幅度提高。它的电磁矢量推力控制为我们去除尾翼又奠定了基础，它在轴向360度的范围内可以把喷气流偏转最大到17度，响应速度极高。它的微波助燃系统极大地提高了燃烧效率，战斗航程达1300公里。左机翼的翼根下是1门30毫米机炮，备弹250发；4个外挂点目前只能挂载2枚135公斤的霹雳－15近程空空导弹或pl－11中程空空导弹，不久将可在外侧再挂2枚85公斤的改进型霹雳－15a了。&rdo;

回到会议厅后，李总借助投影仪，继续向首长和主持试飞的军代表作了详细的汇报。歼－12将是世界上实用的最轻的超轻型战斗机，正常起飞重量仍为4600公斤，最大起飞重量则由5295公斤提高到5400公斤。机翼减少了后掠角，翼展由72米增加到74米，面积增加了

35％，采用高升阻比翼型，中低空机动性能十分突出；由于发动机长度大幅度缩短，进气口移到机腹，机头前伸有一个较大的机头雷达罩，长度由103缩短到10米；由于去掉了垂直和水平尾翼，机高由373米降到了31米。因为机身变粗，超音速飞行时阻力大幅度增高，但是由于ds－1发动机突出的性能，短时间的最高速度可达16马赫；巡航速度仍为09马赫。去掉尾翼后转向力矩完全依靠ds－1突出的电磁矢量推力控制来实现。在风洞试验中显示其响应速度比电传系统还快。

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