四、自力更生，艰苦创业的精神

旧西藏经济十分落后。

历史上从祖国内地进藏的军队，开始虽能取得军事胜利，但最后都归于失败。

究其原因，除政策问题外，主要是补给得不到有效解决。

我军进藏初期，反动上层曾借用这种历史经验，实行&ldo;困饿&rdo;政策，企图将我军饿死、赶跑。

毛泽东主席高瞻远瞩，早在我军进藏初期就指示&ldo;进军西藏，不吃地方&rdo;，&ldo;一面进军，一面修路&rdo;，后来又指示入藏部队要&ldo;抽出兵力进行农业生产&rdo;，&ldo;生产与筑路并重&rdo;。

所以，从受领进军西藏任务一开始依靠自力更生，修筑公路，开荒生产，就是我军解决运输补给困难、争取在西藏站稳脚根的根本措施，同时也培育了进藏部队自力更生，艰苦创业的精神。

没有公路自己修，没有电站自己建，没有房屋自己盖，没有蔬菜自己种，只要是部队需要的，人民群众迫切要求的，我们就自己动手干。

条件是人创造的，困难是人克服的，等待是无所作为的。

进藏部队就是以这种大无畏的精神，创造出一个又一个惊天动地的业绩。

修筑康藏公路，是我军以接受进藏任务后就开始的。

筑路部队在极其困难的条件下凭着铁锤、钢钎、镐、锹、铁簸箕等简易工具，以&ldo;让高山低头，要河水让路&rdo;的英雄气概，依靠集体智慧，同大自然进行了顽强搏斗。

在许多险峻的工段上，指战员顶着高山缺氧、呼吸急促、心跳加速的艰难，在数十米以至数百米高的峭壁上，悬空作业，硬是炸开一条&ldo;悬空公路&rdo;。

冬季，战士们从几里甚至十几里以外砍柴，边烘烤冻土边挖掘，从几十里外背石头填铺沼泽地段的路基。

有时筑路部队一面施工，一面翻山越岭到通车点背运主副食。

有时喝稀饭、吃野菜，仍进行强体力劳动。

筑路和作战一样，也要过生死关。

五十三师的班长张福林为了帮助别的班提高工效，被巨石砸伤，牺牲在雀儿山上筑路的工地上。

五十四师的副班长吴道成，以自己的牺牲换取了全班10多人的安全。

筑路部队与民工一道，就是以这样惊人的毅力，劈开了二郎山、雀儿山、达玛拉、色霁拉等10多座高山，跨越了金沙江、澜沧江、怒江等天险急流，征服了冰川、沼泽、密林、泥石流等无数障碍，艰苦奋战4年，完成了康藏公路这一世界公路史上的空前壮举。

1953年，从青海向西藏运输粮食的人员冒险探索，查明了青藏线。

中央决定于1954年开始青藏公路的施工。

筑路部队与民工一道，在人迹罕至的亘古荒原、高寒冻土地带，打通了昆仑山、唐古拉等名山，跨越了黄河、长江等大川源头，劈开了陡峭的羊八井石峡，用半年多时间修通了这一世界上海拔最高的公路。

1954年底，康藏、青藏两条公路同时胜利通车拉萨，大批粮食、物资源源运至，使反动上层的&ldo;困饿&rdo;政策彻底破产，我们终于在西藏站稳了脚跟。