顾铁不耐烦地瞟了他一眼，接待员立刻低下头刷刷刷填写登记簿，然后递出一串钥匙：“219房间，走廊尽头，没有窗户，隔音非常好，超级舒适的大床，如果需要送餐服务的话，只要给我打一个电话……”

“谢了。”

艾德丢下5元小费，拿着护照和钥匙，揪着顾铁上楼。

两个男人的脚踩过陈旧的化纤地毯，缺乏保养的木质楼梯咯吱作响，“我不是傻子。”

大胡子忽然开口，“你究竟在‘创世纪’网络上做些什么？”

“等我想说的时候，会说的。”

中国人平静地登上楼梯。

波兰人耸耸肩：“我会记住这句话的。”

比起显得有些破旧的大堂，房间倒算干净整洁。

艾德反锁了房门，搬张椅子坐在门旁，掏出，翘起二郎腿：“你做你该做的事情吧，晚饭时间我叫你。

介意我看电视吗？”

“把音量开大点。

要增加真实度的话，你最好再叫。”

顾铁面无表情地开了个玩笑。

他躺在kingsize的大床上，——如同接待员所说，真是一张很舒适的床呢——登陆量子网络。

转眼间，净土动荡不安的世界将他包围，顾铁做了个深呼吸，站定在漆黑的天幕下，举起双手。

他的目标非常明确。

在一个搜索线程的引导下，关于美国皇家加勒比公司“海洋绿洲”

号邮轮的信息像洪水一样倾泻而出：于2009年11月下海进行处女航，耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水9.1米、长度361.8米、水线宽度47米、最宽处63.4米、高72米，航速为22.6节，要比泰坦尼克号还要大5倍，比次之的邮轮“海洋自由号”

还重6万吨。

游轮以美国佛罗里达州劳德岱尔堡为港口，拥有16层甲板和2000个客舱，可乘载6000名乘客，船上还拥有一座大型购物商场、众多酒吧饭店，一座足球场大小的户外圆形剧场以及攀岩墙等体育设施。

自2034年9月15日起开始运营赤道环球航线。

顾铁的眼神滑过诸多有用无用的字符串，左手握拳，按照时序排列的相关新闻自动组成广阔无边的矩阵。

“2052年6月17日……”

他默念事故发生的日期，无关的新闻悄然消褪，空气中仅留下一百一十条相关报道。

他打开一条日本共同社的视频新闻，波涛汹涌的日本海出现在身边，坐在直升机里的摄影师正用颤抖的手拍下天际线上缓缓升起的恐怖海啸，现场记者癫狂地喊叫着：“33米！

根据测量，海啸的高度达到了33米！

这是本世纪第三次高度超过30米的大海啸！

继阿留申群岛大海啸之后，又一场令人恐惧的灾难！

港口城市已经启动应急预案，疏散全部居民，而且各位请看前方，史上最大邮轮‘海洋绿洲’号就在海啸的方向上！”

摄影师将镜头转向另一个方向，雨点打湿的玻璃窗外是漆黑的海水，一条灯火通明的巨轮正在缓缓转舵，准备应对海浪的冲击。

画面右下角出现了新闻节目主持人的脸：“长岛君，我们看到了现场情况，非常惊人！

‘海洋绿洲’号上的5500名乘客正遇到前所未有的危机。

现在演播室请到了神户大学海事科学部三浦大津部长，三浦君，能否为观众解释一下海啸对船只的危害？”

秃顶的海事专家推了推眼镜：“首先，在海上行驶的船只收到海啸预警后不应返港，因为海啸会导致港口的水面快速变化，带来无法预测的危险水流。

发生海啸时，人们不应留在停靠在港口的船只上。

水面越深，海啸造成的危害越小，海啸波是一种波长在50到500海里之间的重力长波，其能量会在浅水区域聚集增大。

海啸往往给船只带来重大损毁，摧毁吃水线以上部分。”

“那么‘海洋绿洲’号在应对海啸时有哪几种选择呢？”

主持人追问。