山如刀削，崖似斧砍，飞鸟不至，人无立锥之地。

筑路大军只能吊在悬崖峭

壁之间奔腾的江水之上悬空作业，在高达数十丈的半山腰上劈出一条路来，

工程之险为我国乃至世界交通史上所罕见。

贺龙同志十分重视康藏公路的筑建工作，他在重庆亲自召集筑路部队负

责同志和工程技术人员开会，同他们一起研究线路和各项具体问题，并派西

南军区参谋长李达到工地检查督促工作，又责成西南军区后勤部长余秋里率

工作组深入工地调查研究，切实解决筑路队的生活保障和各项物资供应问

题。

其他公路、铁路筑建工作之艰巨由此可见一斑。

勇敢顽强的筑路大军，

发扬&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;的革命英雄主义气概，战胜了地势险要、

气候恶劣等重重艰难困苦，在自古叹为&ldo;蜀道难，难于上青天&rdo;的两南地区

建筑了条条铁路和道道公路，为发展西南地区的经济、改善人民生活作出了

巨大贡献。

1952年11月20日，康藏公路康定至昌都段提前50天通车。

毛主席、

朱总司令亲笔题词慰问筑路队和民工。

毛主席的题词是&ldo;为了帮助兄弟民族，

不怕困难，努力筑路。

&rdo;朱总司令的题词是&ldo;军民一致，战胜天险，克服困

难打通康藏交通，为完成巩固国防繁荣经济的光荣任务而奋斗。

&rdo;刘伯承、

贺龙同志在嘉奖电中说&ldo;康藏公路通车昌都，为今后康藏交通建设工作奠定

了良好的基础，对于国防建设、发展西藏经济及民族团结，均有显著的贡献。

&rdo;

解放军筑路部队为西南地区的交通建设所作出的巨大贡献将载入史册。

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