象往常一样，苏军的抵抗有强有弱，发展不平衡。

在土拉和纳腊河（这一带，新的部队在不断开到），抵抗最为坚决顽强。

在沃洛科拉姆斯克，抵抗则微不足道，此处有很多高加索骑兵缴械投降。

10月中旬以后，苏军只是同德军的一部分交战。

诚然，苏军在运动时也遇到德军所遇到的同样问题，可是，德军中央集团军群是在一千英里长的交通线的另一端作战，而苏军离其主要基地几乎不到四十英里。

任何阻碍运动的条件必然使守方受益。

当然，把德军的失败全部归咎于天气和命运是完全错误的。

德军的失败主要是在于判断错误和时机选择不当，因为&ldo;台风&rdo;作战开始得太晚，是在天气会突然变坏的季节开始的；其次，是对于俄国的天气和地形对机动性作战的特殊影响缺乏了解；再次，是人力物力一直不足。

由于攻势发动太晚，需要其他某种形式的支援来代替（或补充）机动车辆之不足。

此时唯一可以采用的办法是空中支援，如果能获得（实际上不可能）进行空中运输和空中供应所需的人力物力的话。

要求德国地面部队（尤其是步兵）所做的事实在太多了。

部队减员也过多。

1941年11月6日草拟的一份文件，如果与其他文件有什么区别的话，那就是低估了情况的严重性。

这份文件估计德国在东线（芬兰除外）的一百零一个步兵师的作战实力不超过六十五个接近满员的师。

十七个装甲师的作战实力已下降到六个装甲师的水平。

东线的德国陆军，按编制序列共有一百三十六个师，但其战斗力仅相当于八十三个师。

第十三章罗斯托夫、提赫文和莫斯科

艾伯特&iddot;西顿[英国]

[出自《苏德战争1941-1945》]

在乌克兰地区，伦斯德特的南方集团军群兵力已然减少，但仍继续东进，经顿涅次盆地向高加索地区进军。

南方集团军群在其所属的一些部队被调到中央集团军群和其它战区以后，现在只剩下大约四十个德国师（其中只有三个装甲师，两个摩托化师），此外还有罗马尼亚、意大利和斯洛伐克的一些部队。

由于缺少汽车，第聂伯河上的铁路桥又被炸毁，补给品和燃料的供应情况越来越糟。

激烈的战斗使曼施坦因的第11集团军和罗马尼亚第3集团军的一部分陷在克里木地区无法脱身。

克莱斯特的第1装甲集群（当时该部队的番号已改为第1装甲集团军）在胜利地结束了扎波罗日耶和奥西片科之间的包围战之后，把汽油集中调配使用，然后向罗斯托夫推进。

在第1装甲集团军的北翼，由新任司令官赫特指挥的第17集团军正向伏罗希洛夫格勒（卢甘斯克）和北顿涅次河前进。

赫特的左侧是赖歇瑙的第6集团军，该集团军作为南方集团军群的北翼，当时仍然想尽量与中央集团军群右翼的魏克斯的第2集团军保持联系。

第6集团军于10月10日攻克苏梅，然后向别耳哥罗德和哈尔科夫前进。

希特勒一再干预作战行动，这时又命令第17和第6集团军都向东南方向前进，以便与克莱斯特的第1装甲集团军保持密切联系并向它提供支援，尽管哈尔德当时就提醒希特勒，这样做会使中央集团军群的右翼暴露，并使第6和第2集团军之间出现间隙。

事实上当时德军的各集团军是在各不相同的方向上而不是在相互平行的方向上前进，这样在各集团军之间就必然会出现间隙。

魏克斯的第2集团军继续开往东南，然后再向东，以便与其南面的第6集团军保持联系。

这样就不可能给北面的古德里安以任何支援了。

古德里安的第2装甲集团军当时正向东北朝莫斯科前进。

由于魏克斯不能给予掩护，古德里安的右翼完全暴露了，这种情况是危险的。

大约在10月6日天气开始变坏。

两天以后哈尔德注意到，由于天气不好，伦斯德特的前进速度正在慢下来。