因此那些人重又把绞盘拉起来，在群策群力之下，镶了紫铜边的锚链洞里，链条拉得紧腾腾的，几乎要断了。

终于大家听见了一声响。

绞盘的掣手已经陷在凹槽里。

二桅船向大海这面稍微移动了一下。

舵又活动起来，这说明舵已经逐渐从沙里拔出来了。

&ldo;妙啊！

妙啊！

&rdo;大家喊出来，觉得二桅船已经松动了。

船身正沿着沙滩疾行着。

绞盘转动得更加快了，没有几分钟的工夫，二桅船已经被自己的铁锚拉着开出了沙滩。

康加赶到绞盘那里。

锚链松了下来，把锚起出，吊上锚架。

这下面就剩驾着它通过礁石中间的水道，然后开迸佛兰克林湾的小河了。

康加把船首的三角帆扬起来，单这样就够了。

半小时后，二桅船已经绕过沿岸最后的一座礁石，驶到企鹅河里停泊的地点了；小河离开圣巴苏罗摩角的角地尽头只有两英里路。

第六章　在爱尔高湾里

使二桅船重新下水的任务总算顺利完成了。

可是事情并没有完结。

那船停在小河里并不是百分之百的安全。

这里并没有什么荫蔽，大海里来的浪潮和西北方刮起的大风都会袭击到它。

如果是在大潮汛的春秋分时期，它在目前的停泊地点连二十四小时都停留不了。

康加满懂得这一点。

因此，他的打算是第二天趁着落潮就开出小河。

可是在离开之前，必须把船身全部检查一遍，尤其是船壳的内部情形。

船身虽然没有漏水，可是在搁浅时，可能船底的木板，至少那些肋架，会受到损伤。

因此，也许先要经过一番修缮，才能开始远程的航行。

康加立刻派他的徒党把底舱里的压船铁搬开；这些废铁在左右两舷一直堆到和上面的舱板一样齐，把底舱都塞满了。

这些压船铁也不需要全部卸下船，这样可以节省时间和精力。

由于摩尔号现在的处境远说不上安全，时间还是特别要抓紧的。

他们先把那些压船的废铁从底舱的前部搬到后部，这样就便于检查前部外壳的木板。

康加和卡刚特仔细进行检查，另外由一个叫法加斯的智利人从旁协助；这人过去在法尔巴来索一个船坞里当过木匠，对于修缮这一行完全内行。

在船首龙骨和前桅座之间，没有找到一处损坏。

地板、肋架和木板全都完好；这些板子都钉得非常坚牢，在沙滩上搁浅时的震动，并没有使这些受到影响。