这大概就是所谓的&ldo;濒死体验&rdo;。

如果因为这场车祸又留下新的后遗症，谦二的人生又将跌回最谷底吧。

所幸，经过医院诊断并无大碍。

追撞谦二的一方也没向警察报案，自行把谦二扛到医院，付了医药费。

&ldo;之后好像有送来慰问品。

明显是对方的错误，大概对方也自认问题搞大了可能不好收拾吧。

当时大部分的人都没有购买汽车事故保险，事故处理也相当马虎。

&rdo;

从这个时期开始，滑雪逐渐盛行，开始有人会到店面来买滑雪用品。

不过那都是在大企业或公家机关上班、拥有稳定收入的&ldo;月薪族&rdo;男性，还没到家人带着小孩来选购体育用品的时代。

体育部门仍然得依赖外勤业务。

因为竞争日益激烈，谦二他们为了促销，也计划办理滑雪的游览车观光。

当时提到旅行，大概就是团体旅游，都是公司招待员工前往箱根、热海等风景名胜处游玩。

去京都或奈良旅行还不普遍，至于滑雪团就更稀有了。

何况当时会企划旅行团的旅行社本来就不多。

日本的旅行公司，源自为了到高野山与伊势神宫参拜而规划的团体旅行，最早创设于一九〇五年的&ldo;日本旅行会&rdo;（&ldo;日本旅行公司&rdo;的前身），另外还有针对外国游客于一九一二年创设的&ldo;japantouristbureau&rdo;[4]。

旅行社普遍提供规划好行程的旅游团，尚得等到一九六〇年代后半期。

谦二自己到当时为止都没有观光旅行的经验，只有在一九五九年前后，跟着立川商店的员工们共同出资，前往箱根度过两天一夜的员工旅游假期而已。

当时自然没有通过旅行公司，而且为了节省经费，还是用公司汽车把大家载去观光。

因此当时还找不到规划滑雪行程的公司。

不过随着滑雪客的增加，各乡下地方把这当作&ldo;可赚钱的工作&rdo;，陆续增设了滑雪旅馆。

虽然旅馆与旅客彼此需要，但仍缺乏把双方连接起来的服务。

提出这项企划的原因，是大木从立川市的滑雪联盟处听说希望提供滑雪旅行团。

从这个意见获得启发，谦二他们开始与旅馆和巴士公司直接交涉，规划起团体旅行。

一九六〇年一月第一次出团，在谦二公司两名员工的率领下，大概有四十人参加。

&ldo;包括滑雪靴及其他一整套设备，参加者每人花了两到三万日元购买，算是相当不错的业绩。

大概都是职场上的同事，几个人一组共同来报名参加。

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当时既没有网络，也没有旅馆目录，谦二等人既没时间也没预算先去查看旅馆状况，只能依靠电话联系所有相关事宜。

实际到达现场时经常发生与当初谈妥的条件不同的状况。

我们因为业务上的理由，计划在季初的十二月前往。