晚上七点多，到宝丰吃晚饭。

吃饱喝饱，但仍然没上足水。

也许第一次停靠的徐州站受到的接待太热情、太周到、太隆重，以至于部队产生了错觉，以为我们是一支参战的部队，沿途都会受到徐州一样的接待。

所以没有注意水的留存，出了徐州，只图痛快，把水用得个稀里哗啦。

还边安慰自己，郑州是省会城市，还能差于徐州去？没想到这也是个教训。

火车过洛阳站后，转向南，离开陇海线行驶在焦枝线上。

一九八五年x月x日

火车经过一夜的行驶，天亮到了湖北的襄北车站。

停车三个小时。

在这里的军供站吃早饭。

走进军供站发现有水，大家就象疯了一样，又是洗又是灌，仿佛要把一天一夜缺水的难受，成百倍成千倍的补偿回来。

车上凡是能装水的家伙，全都灌满了水。

休息期间，随军列一起开进的前卫歌舞团赴前线小分队为战士们演出了小节目，除演唱了些熟悉的歌曲外，多是即兴自编的随车见闻。

实在没节目了，就跳迪斯科走模特儿步。

战士与演员们同唱同欢乐，很开心，也很有意思。

09：26准时发车。

这回军列围着襄北绕了半圈，离开焦枝线走上了襄渝线。

这是一条电气化铁路，高高的电线架在铁路的上空随铁轨远去，很是壮观。

可惜是单轨，行车速度非常的慢。

几乎遇站就停。

平均速度只有20多公里。

火车开出后，感觉一直在爬坡，看看窗外的地貌，海拔不会低于一千米。

这里山很多，列车常穿隧道，跨山涧的桥梁。

又停车了，是个小站，叫高服。

10：50的时候，列车跨过汉水大桥。

汉水是长江流域上一条有名的河流，但没想到会是这个样子。

从桥上俯瞰下去，河道很宽，但水很少，看来也是一条季节河。

水不深，很平静也很清澈。

水中间有大小不等的沙滩，不过这里的沙子既不同于山东境内的黄河，也不同于泰山脚下的汶河，而是色如青石的灰沙。

17：00列车在将军口站停下让车，从14：00六里坪吃过午饭到这里，列车几乎都是从山腰穿过，不是隧道就是桥梁。

不是很远处，堵河和一条公路与铁路若即若离并列而行。