&ldo;看好地面，收油门，拉杆。

&rdo;指挥员开始具体指挥张志宏的着陆动作。

张志宏一边向后拉杆做着陆动作，眼睛的余光还在时刻关注着方向，飞机还有向左偏移的趋势，压杆蹬舵的修正动作还要继续保持。

但是飞机是不能带着坡度接地的，飞机在带坡度的情况下，是向一边倾斜的，倾斜的飞机两个机轮不在一个平面内，接地时会造成一个轮子先接地，飞机的重量集中在一个轮子上，加上飞机接地时的冲击力，有可能使起落架折断，还可能使下沉一边的机翼擦在跑道上，造成大的事故，所以飞行员要在飞机接地的瞬间将飞机的坡度改平，但是这个时机是很不好掌握的。

飞机已经进入了跑道，位置仍然在跑道上，随着收小油门，飞机在均匀的下降。

张志宏一边听着指挥员的指挥，一边向后拉杆。

&ldo;拉一点，再拉一点。

&rdo;

飞机快速的前进，跑道快速的向后掠去。

&ldo;改平坡度。

注意方向！

&rdo;

随着指挥员的口令，飞机重重的落在了跑道上，机轮与跑道摩擦，冒出了两股青烟。

尽管张志宏在指挥员下达&ldo;改平坡度&rdo;的同时，已将驾驶杆扳回了中间，但由于飞机反映的延迟性，飞机还是一个轮子先接地。

张志宏感觉到了两个轮子一前一后的接地，飞机左右摇晃了一下。

&ldo;放前轮，刹车，保持方向。

&rdo;

虽然飞机已经落在了跑道上，但是指挥员的指挥毫不放松，因为只要飞机不停稳，还会有出现问题的可能，越是到最后，越是不能麻痹。

飞机终于平稳的停在了着陆线，随着飞行结束的红色信号弹腾空而起，大家一颗悬着的心才算落了地。

指挥员刘大队长放下了手中的话筒，长长的出了一口粗气，塔台上其他的中队以上干部也都放松了紧绷的弦，陆续走下了塔台。

张志宏享受了一次首长待遇，救护车开到着陆线将他接回到休息室。

看到张志宏安全回来，大家异常高兴。

陈大壮抱起了张志宏，在地上转了一圈，嘴里不停的说着：

&ldo;张志宏，你真了不起，张志宏，你真伟大。

&rdo;

林超也过来祝贺。

马教员也过来拍了拍张志宏的肩膀，说：

&ldo;112，真行。

&rdo;