伴随着一股寒流，羊城终于结束了长达6个月的夏季模式。

曹阳跟张富贵也开启了新一轮的出差模式。

在去美利坚之前，曹阳准备再去做一下客户开拓的工作。

毕竟，除了螺母板之外，车轮螺栓现在也已经进入到了正轨。

不仅通用和福特在使用，国内的神龙也在用。

甚至羊城本田那边也在做最终的确认。

东瀛系的车企不喜欢用螺母板，暂时就只能推广一下车轮螺栓了。

“从我们目前得到的消息，春城丰田首先导入的是威驰，计划在02年量产。”

“按照这个时间倒推，基本上已经进入到了零件竞价和定点的阶段，要不然就只能从东瀛进口了。”

在飞机上，张富贵跟曹阳说明着自己打听到的情况。

国内主要的合资企业，南山算是都进入了供应体系。

供货多不多先不说，至少已经开始合作了。

今后轮毂轴承也好，其他零件也好，再合作就简单很多了。

“丰田不是卡罗拉和佳美卖的很好吗？”

“怎么春城丰田现在却是搞个威驰出来？”

曹阳知道丰田后面在华夏比较火的就是凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等几款车型。

威驰后面基本上都是销声匿迹了。

这个项目，似乎不是什么好项目啊。

“不知道丰田汽车的人是怎么想的。”

“也许他们觉得华夏汽车市场跟东瀛差不多，会喜欢小一点的车。”

“或者是他们觉得现在的消费者购买能力有限，威驰这种10来万的车，更加有市场前途吧。”