而在战争中催生的诸多新材料、新工艺与新技术也为人类的重建带来了新的机遇，天空之城的建设就是新技术与强大的经济实力结合带来的工程奇迹。

从2217年开始，人类向赤道上空500公里处的近地轨道发射了第一批复合材料骨架。

随后的17年内，人类不间断的向同一轨道发射了几千批次的复合材料，而国际空间站的宇航员和工程师将这一轨道上的复合材料组装成了一个环绕地球赤道的复合材料刚性圆环，围绕地球不断转动。

随后，在近千个小型火箭发动机的作用下，圆环的对地速度不断下降，最终实现了与地球同步。

由于圆环的重心与地球重心重合，圆环稳定在了500公里的赤道上空，只是在月球的引力作用下有规律的涨落。

之后，工程师从圆环上放下弹性锚缆把圆环绑定在地面上。

在锚缆上，人类建立了太空梯，大大加速了物资与材料的运输速度，也降低了物资升空的成本，圆环也开始向赤道两边扩张。

终于在2258年，地球被全复合材料骨架构建的笼子完整的包围了。

而在复合材料节点处，人们也建成了许多六边形的太空城市，这些城市就是天空之城。

到现在，天空之城已经存在了60年了。

其实，就技术而言，天空之城的技术源于最初20世纪末21世纪初的太空梯的构想。

太空梯指在远地轨道上发射一颗大质量卫星，然后通过一根长10万公里的锚缆将卫星固定于地面上，当卫星实现对地同步的时候会在锚缆上产生极大的张力拉伸绳索，进而就可以在锚缆上建设太空梯，直插太空。

但是，这样的设计有个很大的问题，那就是由于锚缆有一段是在地球大气层内的，因此，由于风力的摩擦加之货物提升的时候产生的摩擦，远端的卫星会不断的损失动能。

看起来如同链球运动员一样的旋转体系，则因为动能的损失不断的偏离平衡体系。

实际上，传统太空梯建成以后运输的最多的是为卫星补给的燃料和耗材，其象征意义远大于实际应用价值。

这就迫使人类最终放弃太空梯的构想，转而发展近地轨道的天空之城。

天空之城无疑是人类工程史上最大的奇迹，虽然反对者把它称为地球的&ldo;蝈蝈笼子&rdo;。

由于处于500公里高空，天空之城的外面没有空气，人类可以摆脱空气动力学的限制，更多的从需求角度考虑去设计和建造宇宙飞船，这使得飞船可以向大型化、功能化、模块化和专业化方向发展，人类也真正开始了星际探索的旅程。

而在天空之城的节点上布置的对地卫星则彻底改变了全球定位系统、通讯网络系统、对地观测系统和全球监控系统。

附带的科研、技术模式的改变，更是难以细述。

而作为星际旅行的重要基地，联邦军方的星际飞船发射中心就坐落在西太平洋上空的军方直属天空之城内。